BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 15 : LE VÉHICULE
DE TRANSPORT
Différents types et carrosseries
Cette séance pour objectif, avant même de développer vos connaissance techniques sur les différents types de véhicules poids lourds, de structures, de carrosseries et leurs équipements spécifiques...
Cette séance a pour objectif futur de vous permettre d'être capable de contrôler la compatibilité et la conformité des véhicules au transport à réaliser.
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1 - Différentes catégories de véhicules :
1.1 Les véhicules isolés automobiles :
La caractéristique des véhicules automobiles est leur moteur …
( « Mobile » qui peut se déplacer, « Auto » par ses propres moyens )
1.1.1 Les Porteurs :
On les appelle encore " camions " , ou " porteurs solo ".
Les véhicules porteurs transportent le chargement sur leurs propres essieux.
1.1.2 Les tracteurs routiers :
Les tracteurs routiers ne transportent pas le chargement sur leurs propres essieux.
Ils ont pour fonction de tracter une ou deux semi-remorques. Pour cela leur châssis est muni d’une sellette d’attelage.
1.2 Les véhicules isolés remorqués ou tractés :
Un véhicule remorqué ne possède pas de moteur. Il ne peut donc se déplacer que lorsqu’il est tracté par un véhicule automobile.
Son rôle est de porter une charge.
1.2.1 Les Remorques classiques :
Les remorques traditionnelles dites « classiques » possède une flèche rigide ( ou " Timon " ) souvent en forme de V accrochée à un essieu avant pivotant et directeur.
Elles peuvent avoir un ou plusieurs essieux arrières fixes.
1.2.2 Les remorques « modernes » :
Les essieux sont centraux, la remorque est dite « auto-portée ».
Elle disposent de béquilles pour stabiliser leur équilibre en position dételée.
Certaines remorques possède un timon ajustable en longueur voir remplacé par un vérin télescopique (permettant de rapprocher et/ou éloigner la remorque du porteur)
La flèche télescopique permet d’obtenir une longueur de plancher totale de 15m40 tout en restant dans les limites des 18m75 du Code de la route ( longueur maxi. d’un ensemble routier ).
Un dispositif de communication entre le camion et la remorque peut permettre un chargement ou déchargement complet des deux véhicules sans dételage de la remorque.
1.2.3 La semi-remorque :
Elle ne possède pas d’essieu avant car elle est conçue pour reposer sur la partie arrière d’un tracteur routier. Pour cela, elle est équipée d’un dispositif appelé cheville ouvrière qui vient se loger dans la sellette du tracteur routier assurant ainsi la liaison entre les deux véhicules.
En position dételée, elle s’appuie sur des béquilles qui une fois abaissées peuvent supporter une bonne partie du poids de la semi-remorque et de son chargement.
Cheville ouvrière
C’est un avant train amovible composé d’un essieu sur lequel est fixé une sellette.
Il permet d’atteler une semi-remorque à un autre semi-remorque.
1.2.4 Le dolly ou diabolo :
1.3 Les ensembles de véhicules :
Les ensembles de véhicules sont toujours constitués d’un véhicule automobile et d’un ou plusieurs véhicule(s) remorqué(s).
Exemples : un porteur et une remorque, un tracteur routier et une semi-remorque…
1.3.1 Le train routier :
Porteur + Remorque = Train routier
Le train routier est aussi appelé « Porteur remorqueur » et dans le langage commun, on dit aussi « camion remorque ».
1.3.2 Le véhicule articulé :
Tracteur + Semi-remorque = Véhicule articulé
Tracteur + Semi-remorque + Dolly + Semi-remorque = Train double
Véhicule articulé + Dolly + semi-remorque = Train double
Ces ensembles de véhicules sont particulièrement adaptés au convoyage routier des containers.
1.3.3 Le train double :
1.3.4 Le bi-train :
Tracteur + 2 Semi-remorques = Bi-Train
Véhicule articulé + semi-remorque = Bi-Train
Le « Bi-train » est un ensemble dont la deuxième semi-remorque vient prendre appui sur le train arrière coulissant de la première semi-remorque.
Vidéo : Attelage d'un bi-train
2 - Les différentes catégories de
carrosseries
2.1 Le châssis nu :
Les constructeurs de véhicules industriels vendent leurs véhicules « châssis nus ». Il faut ensuite les faire équiper par un carrossier.
Le châssis comporte une charpente, des essieux et une cabine. La charpente est composée de 2 longerons reliés par des traverses sur lesquels viendra se poser la carrosserie.
A chaque type de transport son type de carrosserie…
Sur ces châssis viennent d’ajouter des éléments dits de « carrosseries ». On adapte la carrosserie en fonction du transport à réaliser et de la marchandise ( vrac, liquide, en palettes… )
A chaque type de transport ( marchandises ) son type de carrosserie…
En plus de carrosseries plus ou moins communes et « classiques » permettant le transport de marchandises générales dites diverses ou conventionnelles, les transporteurs disposent d’un grand nombre de carrosseries spécialisées et adaptées à des transports particuliers…
Impossible d’en faire une liste exhaustive !
Toutefois voici quelques exemples…
2.2 Les " plateaux " :
2.2.1 Les plateaux nus :
Le plateau est une carrosserie très sommaire : le châssis est seulement équipé d’une plateforme horizontale sur laquelle est déposé le fret ( la marchandise ).
Carrosserie particulièrement adaptée au transport de cargaisons volumineuses mais offrant peu de protection à la marchandise transportée…
Carrosserie qui reste particulièrement adaptée au transport de cargaisons volumineuses mais offrant une légère protection latérale à la marchandise transportée…
2.2.2 Les plateaux avec ridelles :
2.2.3 Les plateaux avec poteaux ou "ranchers" :
Carrosserie avec montants verticaux amovibles particulièrement adaptée au transport de cargaisons volumineuses et aux pièces de grande longueur
( ex : bois en grumes, poutrelles métalliques… )
2.3 - Les carrosseries " bâchées " :
2.3.1 Carrosserie bâchée à rideaux coulissants
ou " Tautliner " :
Carrosserie particulièrement pratique, permettant des chargements par les portes arrières comme des chargement latéraux.
On peut également enlever la bâche pour mettre le véhicule en « plateau ».
2.3.2 Carrosserie bâchée " Savoyarde " :
Équipée de parois bâchées avec, en plus, de vraies ridelles.
Pratique, elle permet également des chargements par les portes arrières comme des chargement latéraux.
On peut tout également transformer ce véhicule en « plateau ».
2.4 Les carrosseries " tôlées " ou " fourgon ":
2.4.1 Carrosserie tôlée " fourgon " :
Carrosserie offrant une protection optimale de la marchandise mais le chargement ne peut être effectué que par les portes arrières (occasionnellement par le dessus ) et le volume est « limité ».
Certains véhicules disposent toutefois d’une porte latérale
( notamment sur les modèles utilisés en messagerie )
2.4.2 Carrosserie tôlée " fourgon frigorifique " :
Carrosserie fourgon particulièrement isolée et équipée d’un « moteur » permettant de réguler la température intérieure de la caisse pour le transport de denrées périssables…
On parle aussi de TRANSPORT SOUS TEMPÉRATURE DIRIGÉE
Vidéo : Porteur " Frigoline HD Multi " - LAMBERET
2.5 Les carrosseries " citernes ":
Carrosserie utilisée pour le transport de marchandise liquides alimentaires ( eau, lait, vin… ),
2.5.1 Citerne alimentaire :
Elles sont utilisées pour le transport de carburant, de gaz...
Certaines citernes sont compartimentées avec des cuves totalement indépendantes ( ex : transport simultané de différents produits pétroliers )
D'autres citernes, à l'exemple des transports frigorifiques permettent des transports sous température dirigée
( ex : transport de sucre liquide dit "sous chaud" )
2.5.2 Autres citernes " non alimentaire " :
2.5.3 Citerne à pulvérulents :
Elles sont utilisées pour le transport marchandises en poudre et en vrac sous forme de granulés issus de la construction ou des produits agro-alimentaires ( farine, ciment ... )
La plupart des citernes à pulvérulents sont chargées et déchargées
sous pression au moyen de citernes pressurisables afin de permettre un déchargement proche de celui d’un liquide
2.6 Les carrosseries " bennes ":
Carrosserie utilisée pour le transport de marchandise en vrac
( céréales, sable, cailloux, terre, enrobée… )
La plupart des bennes sont « basculantes » pour faciliter le déchargement, les poly-bennes permettent de verser par l'arrière mais également latéralement.
2.6.1 Les bennes ( basculantes ) :
Vidéo : Transport en " poly-benne "
2.6.2 Les multi-bennes " amplirolls " :
La benne n’est pas solidaire du châssis et le véhicule est équipé d’un bras articulé ou d’un vérin qui lui permet de déposer la benne, et d’en reprendre une autre…
La carrosserie multi benne est particulièrement utilisée pour la collecte des déchets industriels…
Souvent utilisé pour de la marchandise en « vrac »,
mais également pour des charges lourdes…
Le plancher peut être animé d’un mouvement aussi utile pour le chargement que le déchargement de la marchandise…
2.6.3 Les bennes à fonds mouvants :
Vidéo : Transport en " fond mouvant "
2.7 Les " toupies " ou malaxeurs :
Les Malaxeurs dit " Toupies "
Carrosserie utilisée Pour le transport du béton prêt à l’emploi…
2.8 Les " BOM " ou Bennes à Ordures Ménagères :
Les Bennes à ordures ménagères dites " BOM "
Adaptée pour la collecte des déchets ménagers
en vrac, ou containers individuels et semi collectifs…
2.9 Les « porte-véhicules » ou « porte-engins »
Porte-voitures et porte-engins
Le transport de véhicules ou d’engins peut se faire sur la base de carrosseries « plateau » aménagées spécialement …
… ou de véhicule à carrosserie plus spécifique.
On parle parfois de carrosseries en « échafaudage »
2.10 Les carrosseries en « échafaudage »
Dans la famille des carrosseries en « échafaudage » on trouve, les porte-voitures, les bétaillères et le transport de bouteilles de gaz…
Ce type de carrosserie permet d'avoir, en général, plusieurs niveaux de chargement...
Le véhicule de « Transport d’animaux vivants » ou « Bétaillère » est une carrosserie en échafaudage particulièrement aérée avec un à trois niveaux de chargement à hauteur variable pour s’adapter à la taille et au nombre d’animaux à transporter…
2.11 Les carrosseries « à chevalets »
Les carrosseries dites "à chevalets " sont spécialement conçues pour le transport de grandes pièces, d’éléments de construction et, à plus petite échelle, de vitrages, de bobines de papier…
Vidéo : Transport de bobines de papier
Vidéo : Transport de vitrages
2.12 Les porte-conteneurs ( ou porte-containers )
Ce sont des véhicules châssis-nu dépourvu de carrosserie à l’exception de points d'ancrage pour la fixation de conteneurs maritimes ou ferroviaires déplacés par la route dans le cadre d'un transport dit "combiné" ou "multimodal"
Vidéo : Transport container avec équipement " Combilift"
2.13 En conclusion...
Cette liste de carrosseries ne constitue la totalité des véhicules.
Elle n’est pas exhaustive : dépanneuses PL, véhicules amphibies, camions grue, véhicules blindés...
A cette liste, on peut ajouter aussi les équipements spéciaux qui s’ajoutent à ces carrosseries : grue auxiliaire, hayon, nacelle …
Le choix des véhicules est déterminant pour la productivité de l’entreprise.
Avant de sélectionner un véhicule pour son prix, sa marque ou ses performances…
Il convient de rechercher le matériel le plus adapté aux marchandises à transporter !
Porteur ou ensemble de véhicules, le transporteur devra donc choisir :
- Une carrosserie adaptée aux marchandises à transporter
- un volume qui optimise le chargement
- un parc de véhicule homogène ( économie de maintenance )