BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 13 : CALCULS PROFESSIONNELS
Cette séquence envisage de vous préparer aux tâches professionnelles suivantes :
- Préparer et organiser une mission de transport ;
- Déterminer l'itinéraire, et prendre en compte des contraintes nouvelles.
- Localiser et accéder au site du client
Cette séquence vient apporter les notions utiles à l'évaluation des distances et aux calculs des durées d'un itinéraire.
S'ajoutent à cela, des notions de base pour estimer le coût d'un trajet.
Le coin du prof'...
Fiche séance
Document
de Synthèse
Document enseignant
Le coin de l'élève...
Fiche contrat
Je découvre...
et j'apprends !
Je m'exerce !
Je m'évalue !
1 - Calcul d'une vitesse moyenne
1.1 Méthode de calcul à appliquer :
La vitesse moyenne se calcule toujours pour une distance parcourue en 1 heure ( en km / h )
Exemple : Paulo a parcouru, lors d'une mission de transport, 500 km exclusivement sur le réseau autoroutier. Pour cela, il a eu besoin de 7 heures, temps de pause compris.
Il décide de calculer sa vitesse moyenne :
500 km / 7 heures = 71.42 km/h
1.2 Utilité de ce calcul :
La connaissance de sa vitesse moyenne, quelque soit le réseau routier utilisé, permet au conducteur d'évaluer à l'avance le temps nécessaire pour parcourir l'une des étapes de sa mission de transport :
- Le conducteur peut ainsi prévenir un client à l'avance de son heure d'arrivée.
- Le conducteur peut ainsi organiser une modification de son itinéraire ( emprunter ou non l'autoroute pour respecter des impératifs horaires convenus avec les clients )
- Le conducteur peut aussi avertir à l'avance un client d'un retard éventuel et éviter ou réduire l'impact de ce retard en litige.
- Le conducteur peut utiliser cette connaissance pour déterminer une heure de départ en début de journée...
2 - Calcul du temps de trajet
La connaissance de sa vitesse moyenne, quelque soit le réseau routier utilisé, permet au conducteur d'évaluer à l'avance le temps nécessaire pour parcourir l'une des étapes de sa mission de transport.
2.1 Méthode de calcul à appliquer :
Objectif de ce calcul : déterminer la durée du parcours.
Exemple : Je quitte l'expéditeur de Lagnieu (01) pour rejoindre son destinataire à Épernay (51)
J'ai observé sur une carte routière, ou, on me donne sur un distancier l'information suivante ( dossier Ressources ), que la distance qui sépare Lagnieu et Épernay est de 465 km.
Je sais par expérience, ou on me donne cette indication ( dossier Ressources ), que ma vitesse moyenne est de 60 km/h.
Cette vitesse moyenne me précise donc que si je roule pendant 1 heure, je vais parcourir près de 60 km, si je roule 2 heures, je parcourir 2x60=120 km...
Comment évaluer la durée du parcours ?
Je divise les 465 km à parcourir par ma vitesse moyenne de 60 km/h : 645 / 60 = 7,75 heures
Attention : 7, 75 heures ce n'est pas 7 heures et 75 minutes !!!! c'est 7 heures et 0.75 heures
2.2 Utilité de ce calcul :
Être capable d' estimer à l'avance la durée d'un parcours, permet , une fois de plus au conducteur :
- d'être en mesure de prévenir un client à l'avance de son heure d'arrivée.
- d'être en capacité de proposer une modification d' itinéraire ( emprunter ou non l'autoroute pour respecter des impératifs horaires convenus avec les clients )
- d' avertir à l'avance un client d'un retard éventuel de façon à éviter ou réduire l'impact de ce retard en litige.
- d' utiliser cette connaissance pour déterminer une heure de départ en début de journée...
Exemple : Lors de sa mission de transport Paulo quitte un client situé à Chambéry (73). Il avait rendez-vous à 8h30. Mais, il a du attendre chez le client que la marchandise soit mise à sa disposition. Ensuite le contrôle, la chargement et l'arrimage ont pris la aussi un certain temps... Il quitte ce client à 9h30.
Son prochain client se situe à Oyonnax ( 01 ). Il a le choix entre prendre l'autoroute ( soit environ 130 km avec 30€ de frais de péages ) ou emprunter des routes secondaires ( soit 105 km et aucun frais de péages ).
Sachant qu'il a l'impératif d'être chez ce client avant 14h, il s'interroge sur l'utilité d'emprunter l'autoroute ( plus de distance et plus de frais... )
Avec une vitesse moyenne de 70 km/h sur un parcours presque exclusivement autoroutier :
130 km / 70 km/h = 1.85 heures ( environ 1h et 50 minutes )
Avec une vitesse moyenne de 55 km/h sur le réseau secondaire avec peu d'agglomérations :
105 km / 55 km/h = 1.90 heures ( environ 1 h 55 minutes )
Il n'y a sur ce parcours finalement presque aucun intérêt à emprunter l'autoroute et en quittant son client de Chambéry, il peut prévenir ( ou faire prévenir ) son client d'Oyonnax d'une arrivée vers 11h30.
3 - La maitrise du " temps "
3.1 Notion de décimales horaires :
La maitrise du temps passe par la connaissance du système horaire en heures et minutes ( " système sexagésimal " ) et le système horaire décimale…
Exemple :
Avec une vitesse moyenne de 70 km/h sur un parcours presque exclusivement autoroutier de 130 km :
130 km / 70 km/h = 1.85 heures
Attention 1.85 heure ce n'est pas 1 heure et 85 minutes !!!
Avec une vitesse moyenne de 55 km/h sur le réseau secondaire avec peu d'agglomérations de 105 km :
105 km / 55 km/h = 1.90 heures
Attention 1.90 heure ce n'est pas 1 heure et 90 minutes !!!
3.2 Principe du système horaire décimal :
.png)
Dans le système horaire avec minutes : 1 heure = 60 minutes
Dans le système horaire avec décimales : 1 heure = 100 décimales
Donc 60 minutes = 100 décimales
et donc 1 minute = 60 / 100 = 0.6 décimale...
Mieux comprendre les équivalences entre les 2 systèmes horaires :
1/4 d'heure, c'est à la fois 15 minutes et 25 décimales et inversement !
de plus : 15 x 0.6 = 25 !
1/2 heures, c'est à la fois 30 minutes et 50 décimales
de plus 30 x 0.6 = 50 !
3/4 d'heure, c'est à la fois 45 minutes et 75 décimales
de plus 45 x 0.6 = 75 !
1 heure, c'est à la fois 60 minutes et 100 décimales...
de plus 60 x 0.6 = 100
on retrouve bien le rapport 1 minutes = 0.6 décimale !
Exemple :
Avec une vitesse moyenne de 70 km/h sur un parcours presque exclusivement autoroutier de 130 km :
La durée du parcours est de : 130 km / 70 km/h = 1.85 heures
Attention 1.85 heure ce n'est pas 1 heure et 85 minutes !!!
85 décimales x 0.6 = 51 , soit une durée de parcours de 1 heure et 51 minutes
Avec une vitesse moyenne de 60 km/h sur le réseau secondaire avec peu d'agglomérations :
105 km / 55 km/h = 1.90 heures
Attention 1.90 heure ce n'est pas 1 heure et 90 minutes !!!
90 décimales x 0.6 = 54 , soit une durée de parcours de 1 heure et 54 minutes
En modifiant très légèrement le rapport entre les 2 systèmes on trouve également :
1/4 d'heure, c'est à la fois 15 minutes et 0.25 heure et inversement !
1/2 heures, c'est à la fois 30 minutes et 0.50 heure
3/4 d'heure, c'est à la fois 45 minutes et 0.75 heure
et 60 minutes, c'est 1 heure !
Exemple : Pour parcourir les 465 km de Lagnieu (01) à Épernay (51) à une vitesse moyenne de 60 km/h ,
la durée du trajet est de : 645 / 60 = 7,75 heures
7, 75 heures = 7 heures et 0.75 heures = 7h et 45 minutes
3.3 Passer d'un système horaire à l'autre... :
La maitrise du temps passe aussi par la capacité à passer du système horaire en heures et minutes ( " système sexagésimal " ) au système horaire décimale et vice versa…
Exemple : Je veux contrôler ma fiche de paie... Pour un conducteur la situation est souvent très compliquée. Il cumule dans sa journée des heures et des minutes de conduite et des heures avec des minutes d'autres tâches...
Hors, son contrat exprime sa rémunération sur un coefficient horaire ( exemple, un chauffeur payé au SMIC aurait un salaire net d'environ 8.11 euros / heure )
Mais notre chauffeur est gêné par la présence des minutes pour cette vérification de rémunération, il doit donc convertir les minutes en décimales !
Pour convertir des minutes en décimales, on divise les minutes par 0.6
( calcul inverse du passage des décimales en minutes ! )
4 - Calcul d' une consommation moyenne en carburant
4.1 Méthode de calcul à appliquer :
Objectif de ce calcul : déterminer les "besoins" en carburant de son véhicule et contrôler sa consommation.
Exemple : Je suis parti ce matin avec un réservoir de carburant rempli ( soit 60 litres ). Je viens de parcourir 500 km et je n'ai plus que la moitié de mon réservoir ( soit 30 litres )
Comment évaluer la consommation moyenne en carburant de mon véhicule sur ce parcours ?
Je divise les 30 litres de carburant utilisé par les 500 km parcourus : 30 litres / 500 km = 0.06 litres / km
Attention : la consommation moyenne d'un véhicule s'exprime toujours en quantité de carburant consommée pour 100 km parcourus
soit ici, 0.06 l/km x 100 = 6 litres / 100 km
4.2 Utilité de ce calcul :
Être capable d' estimer la consommation moyenne en carburant de son véhicule, permet au conducteur :
- d'être en mesure de prévoir à l'avance les coûts en carburant d'une mission de transport.
- d'anticiper sur les besoins en carburant de son véhicule et d'effectuer si besoin un complément de son réservoir en carburant
- de connaitre son autonomie en carburant et d'éviter la panne sèche ( ex : entre deux aires d'autoroute ou à l'intérieur d'un tunnel... )
- de s'assurer du bon fonctionnement et du bon état de son véhicule
- de vérifier sa bonne aptitude professionnelle en termes d'éco-conduite...
5 - Calcul des besoins et coûts en carburant d'une mission de transport
5.1 Méthode de calcul à appliquer :
Objectif principal de ce calcul : déterminer les "coûts" en carburant pour déterminer au moment de la rédaction d'un devis, la part des dépenses en en carburant ( la carburant est toujours l'un des principaux poste de dépense d'une mission de transport )
Exemple : Je dois parcourir 500 km et je n'ai plus que la moitié de mon réservoir ( soit 30 litres )... Sachant que mon véhicule consomme en moyenne 6 litres pour faire 100 km ( 6 L / 100 km ), ai-je assez de carburant pour effectuer ce parcours en toute sécurité ( = sans risques la panne " sèche " )
Comment évaluer les besoins en carburant de mon véhicule sur ce parcours ?
Je divise les 500 km parcourir par 100 : je dois parcourir 5 fois 100 kilomètres
et je multiplie le résultat par ma consommation moyenne : 5 fois 6 litres / 100 km = 30 litres
Attention : si je risque d'utiliser toute la quantité de carburant contenue dans mon réservoir, je risque donc la panne "sèche", je sais maintenant que pour réaliser mon parcours, j'ai tout intérêt à compléter mon réservoir, soit au départ, soit en cours de trajet !
5.2 Utilité de ce calcul :
Être capable d' estimer la consommation totale en carburant pour un parcours, permet au conducteur :
- d'être en mesure de prévoir à l'avance la quantité de carburant nécessaire pour une mission de transport.
- d'anticiper sur les besoins en carburant de son véhicule et d'effectuer si besoin un complément de son réservoir en carburant
- de connaitre son autonomie en carburant et d'éviter la panne sèche
5.3 Calcul des coûts en carburants :
Exemple : Je dois parcourir 500 km et je connais les besoins en carburant ( consommation totale ) de mon véhicule ( soit 30 litres )... Sachant que le carburant est vendu en moyenne 1.50€ / litre, je peux estimer mes coûts en carburant
Comment évaluer les besoins en carburant de mon véhicule sur ce parcours ?
Je multiplie les 30 litres parcourir par 1.50 € : 30 x 1.50 = 45 euros
Attention : je connais maintenant le coût " moyen " en carburant mais attention, je peux réduire légèrement ces coûts en anticipant les besoins en ravitaillement, pour avoir l'opportunité de choisir une station service qui vend le carburant à un prix moins élevé.
A l'inverse, je risque d'avoir un coût plus élevé en m'approvisionnant sur une aire d'autoroute où le prix du carburant est généralement de 1.60 à 1.70 euros / litre.
Si la différence parait minime pour une voiture avec un réservoir de 40 à 60 litres, la différence est plus marquée pour les poids lourds avec des réservoirs de 400 à plus de 1000 litres !
6 - Calcul de l'autonomie en carburant de mon véhicule
6.1 Méthode de calcul à appliquer :
Objectif principal de ce calcul : déterminer la distance que je parcourir avec le carburant contenu dans le réservoir de mon véhicule
Exemple : Mon réservoir peut contenir, lorsqu'il est plein, 50 litres... Sachant que mon véhicule consomme en moyenne 6 litres pour faire 100 km ( 6 L / 100 km ), combien de kilomètres je peux parcourir avant d'être obligé de faire à nouveau le plein du réservoir ?
Comment évaluer cette distance " d'autonomie " en carburant de mon véhicule ?
Je divise les 50 litres de mon réservoir par ma consommation moyenne : 50 litres / 6 = 8,3330
Je peux donc parcourir 6.33 fois 100 kilomètres = 633 kilomètres au total
Attention : si je prends le risque d'utiliser toute la quantité de carburant contenue dans mon réservoir, je risque surtout la panne "sèche", je sais maintenant que je peux réaliser au grand maximum un parcours de 633 kilomètres, j'ai tout intérêt à compléter mon réservoir avant d'avoir atteint cette autonomie maxi !
6.2 Utilité de ce calcul :
Être capable d' estimer l'autonomie en carburant pour un parcours, permet au conducteur :
- d'être en mesure de prévoir à l'avance la quantité de carburant nécessaire pour une mission de transport.
- d'anticiper sur les besoins en carburant de son véhicule et d'effectuer si besoin un complément de son réservoir en carburant
- d' éviter la panne sèche...