BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
SÉANCE 6 : Code de la Route
Signalisation horizontale
Cette séance porte sur la compétence " Conduire rationnellement et en sécurité le véhicule " ( quelque soit la catégorie du véhicule ; B, C ou CE ).
L'objectif de cette séance est d'identifier la signalisation horizontale, c'est à dire l'ensemble des marquages au sol, et transformer cette signalisation routière en message adressé au conducteur pour conduire son véhicule en sécurité et dans le respect du Code de la Route.
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1 - Les principaux marquages au sol longitudinaux
1.1 La couleur des marquages au sol
En principe, les marquages au sol ne peuvent être que :
- blancs = marquages permanents,
- jaunes = marquages temporaires
ou marquages liés aux interdictions de stationner/s'arrêter
ou emplacements réservés ( ex :arrêt de bus... ),
- bleus = places de stationnement gratuites à durée limitée ( Zone bleue )
( La durée de stationnement est contrôlée par un disque posé sur le tableau de bord, visible de l'extérieur)
ou places de stationnement PMR ( réservées aux personnes handicapées et/ou Personnes à Mobilité Réduite ).
Il arrive que d'autres couleurs soient utilisées, comme le vert ou le rouge pour certaines bandes cyclables et/ou voies et emplacements réservées.
Exemple : aujourd'hui la plupart des emplacements réservés au stationnement des véhicules électriques sont matérialisés en vert...
Ces marquages ont alors une valeur indicative ; ils permettent de rendre un aménagement plus visible.
1.2 Les lignes axiales et médianes
Ce marquage au sol sert à guider les conducteurs. Les traits des lignes discontinues délimitant les voies ont une longueur de 3m.
Les intervalles qui les séparent sont plus ou moins longs, mais en additionnant la longueur des traits et des intervalles, on aboutit toujours à une longueur totale de 13m.
1.2.1 La ligne continue :
La ligne médiane ( ou axiale ) continue ne doit pas être franchie ou chevauchée sauf dans 1 cas : le dépassement d'un cycliste.
Il arrive cependant qu'il n'y ait d'autre choix que de la franchir, dans le cas de travaux par exemple. Mais en aucun cas pour effectuer le dépassement d'un véhicule qui circule, même si celui-ci est lent.
1.2.2 La ligne discontinue :
La ligne discontinue peut être chevauchée ou franchie, dans le cadre des dépassements ou des changements de voie par exemple.
Chaque trait mesure 3 mètres, séparée par un long espace de 10 mètres, ou 1,50 mètre, séparée de 5 mètres en agglomération.
1.2.3 La ligne de dissuasion :
La ligne de dissuasion est mise en place dans une zone dangereuse, où les dépassements seraient risqués (à cause du manque de visibilité ou de la présence de nombreuses intersections notamment).
Chaque ligne mesure 3 mètres, séparée par un petit espace de 1,33 mètre.
Par principe, sur une chaussée à double sens, une ligne de dissuasion ne peut être chevauchée ou franchie que pour dépasser des véhicules de faible gabarit ou circulant lentement ( exemples : vélo, cyclo ou tracteur, voiture lente ayant un problème mécanique et circulant avec les feux de détresse...).
Sur les routes à double sens de circulation, les flèches de rabattement sont normalement complétées par une ligne de dissuasion.
1.2.4 La ligne de dissuasion sur chaussée à sens unique :
Si la chaussée est à sens unique, une ligne de dissuasion interdit de se rabattre à droite, ou de rejoindre une sortie à moins d'être dans la voie la plus à droite.
Mais elle n'interdit pas de commencer un dépassement.
1.2.5 La ligne médiane mixte :
Ligne mixte : cette ligne est composée d’une ligne continue et d’une discontinue accolées. Le conducteur doit tenir compte de la ligne la plus proche de lui, l’autre concerne le sens de circulation inverse
Une ligne médiane mixte sont généralement utilisées sur des chaussées à double sens de circulation.
Je peux uniquement franchir une ligne mixte si la ligne discontinue est de mon côté.
Si la ligne continue est de mon côté, je ne peux la chevaucher que pour dépasser un cycliste.
1.2.6 La ligne d'avertissement :
Une ligne d’avertissement comporte des flèches de rabattement et annonce une ligne continue.
Je peux finir une manœuvre de dépassement déjà commencée mais ne peut entreprendre d'en commencer une nouvelle.
1.3 Les lignes de rives
Les lignes de rive délimitent la chaussée de l'accotement, de chaque côté de la route.
Sur les routes étroites, il n'y a pas de ligne de rive.
Chaque ligne mesure 3 mètres, séparée par un espace de 3,50 mètres.
Il arrive que la ligne de rive mesure 20 mètres, séparée par un espace de 6 mètres. Cela indique la proximité d'une intersection.
Les lignes de rive sur route :
Il est possible de franchir cette ligne pour s'arrêter ou stationner
Les lignes de rive sur autoroute :
La voie la plus à gauche est délimitée par une ligne continue ( le long du terre-plein central ) = confirmation que le conducteur circule en sens unique
La ligne de rive à droite délimite la bande d’arrêt d’urgence.
Elle ne peut être franchie qu’en cas d’urgence !
La circulation sur la bande d’arrêt d’urgence est interdite ( le chevauchement de cette ligne est également interdit ).
Appliquées sur la ligne de la bande d’arrêt d’urgence sur certaines autoroutes et voies express, des barrettes sonores provoquent des vibrations qui avertissent le conducteur somnolent ou distrait d’un écart de sa trajectoire.
Ligne de rive continue sur route :
Une ligne de rive continue à gauche de la chaussée m'informe que celle-ci est à sens unique.
Sinon, cette ligne serait discontinue.
2 - Les autres marquages au sol
2.1 Les zébras
Ce type de marquage au sol hachuré s'appelle un ZÉBRA : Il est interdit d'y circuler, d'y stationner ou de s'y arrêter.
Des hachures sont peintes pour remplacer un terre-plein. Je dois considérer qu'il s'agit d'un terre-plein surélevé, donc infranchissable.
2.2 Les flèches :
2.2.1 Les flèches directionnelles ou de sélection :
Elles indiquent la voie à utiliser en fonction de la direction que l’on veut prendre.
Placez-vous dans la voie correspondante dès la première flèche, lorsque deux voies indiquent la même direction, placez-vous sur la voie la plus à droite.
Il est ensuite interdit de changer de voie, même si le marquage est discontinu
Lorsque les voies comportent des flèches directionnelles, le conducteur doit suivre la direction indiquée !
2.2.2 Les flèches de rabattement :
Placées dans la voies : elles annoncent une réduction du nombre de voies.
Placées sur la ligne médiane : elles annoncent une ligne continue ou une ligne de dissuasion.
Au nombre de 3, elles sont intercalées dans une ligne d’avertissement. Elles sont aussi placées dans une voie qui va être supprimée dans un sens de circulation.
Elles obligent les conducteur qui circulent dans le sens de ces flèches à se rabattre à droite.
2.3 Les voies directionnelles :
2.3.1 Les voies de stockage :
Les voies de stockage permettent de changer de direction ( à droite ou,plus généralement, à gauche ) sont délimitées par une ligne très large.
Elles sont aménagées de façon à permettre un changement de direction sans gêner la circulation des autres usagers.
2.3.2 Les voies d'entrecroisement :
Cette voie permet à la fois de sortir ou de s’insérer dans la circulation
2.3.3 Les voies d'accélération :
Elle est séparée de la chaussée principale par une ligne discontinue large.
Cette voie permet de prendre de l’élan pour s’insérer, tout en cédant le passage, dans la circulation d’une autoroute ou d’une route express.
2.3.4 Les voies de décélération :
Elle est séparée de la chaussée principale par une ligne discontinue large.
Elle permet de ralentir en dehors de la chaussée principale, pour quitter la circulation d’une autoroute ou d’une route express sans surprendre ou gêner les autres usagers
2.4 Les voies réservées :
2.4.1 La bande d'arrêt d'urgence :
La bande d'arrêt d'urgence n'est pas une voie de circulation :
La B.A.U est destinée aux véhicules en détresse ou à la progression des véhicules autorisés
( véhicule en panne, malaise d'un occupant... ou véhicules de secours, de dépannage, d'entretien des voies, police et gendarmerie... ).
La bande d'arrêt d'urgence est caractéristique : chaque trait mesure 39 mètres, séparée d'une interruption de 13 mètres.
A 130 km/h, je dois laisser une distance minimale de 2 traits blancs avec le véhicule qui me précède (intervalle de sécurité minimal obligatoire).
2.4.2 Les voies réservées aux véhicules lents :
Elle est séparée de la chaussée principale par un marquage blanc nettement plus large que les autres.
Cette voie est obligatoire pour tous les véhicules circulant à une vitesse inférieure à 60 km/h.
Cependant, sauf si la signalisation l'interdit, les véhicules qui y circulent peuvent quitter provisoirement cette voie pour dépasser un véhicule encore plus lent (en cédant le passage).
2.4.3 Voies de détresse :
Elle est matérialisée au sol par des damiers rouges et blancs peints sur la voie.
Cette voie permet, dans les longues descentes, d’arrêter les véhicules dont les freins sont défaillants.
2.4.4 Bande cyclable :
Elle est séparée de la chaussée par une ligne discontinue larges : c'est une voie réservée.
Une bande cyclable est strictement réservée aux cyclistes.
Les autres usagers ne peuvent ni y circuler, ni y stationner ou s'arrêter.
A ne pas confondre avec une piste cyclable, qui serait aménagée sur l'accotement ou séparée de la chaussée (sur le trottoir par exemple).
Je peux néanmoins traverser une voie réservée pour changer de direction ou pour rejoindre des emplacements de stationnement mais je ne peux ni y circuler, ni y stationner ou m'arrêter !
Généralement, ces voies sont aménagées le long du trottoir.
En ville, je peux trouver ces voies identifiables grâce à l'inscription , inscrite dans la voie et l’usage de couleurs de marquage différentes.
Lorsqu’une bande cyclable traverse la chaussée, des marquages ( blancs ) matérialisent la traversée.
2.4.5 Voies de bus :
Elle est séparée de la chaussée par une ligne discontinue larges.
On les trouve principalement en ville, et sont identifiables grâce à l'inscription "BUS", inscrite dans la voie.
Sur une voie " BUS " je ne peux ni circuler, ni stationner ou m'arrêter.
Les voies de bus à contresens sont séparées par une ligne continue.
L’accès à cette voie est interdit aux autres usagers sauf indication contraire. Il est permis de la traverser pour quitter la rue ou pour y pénétrer,et plus occasionnellement, pour pour rejoindre des emplacements de stationnement mais je ne peux ni y circuler, ni y stationner ou m'arrêter.
Généralement, ces voies sont aménagées le long du trottoir.
Toutefois certaines voies de bus sont accessibles aux cyclistes et aux taxis
3 - Les marquages de stationnment
3.1 Stationnement en bataille :
3.2 Stationnement en épi :
3.3 Stationnement en creneau :
3.4 Stationnement gratuit à durée limitée
- " zone bleue " :
3.5 Stationnement payant :
3.6 Stationnement réservé :
3.7 Stationnement interdit avec arrêt autorisé :
3.8 Stationnement et arrêt interdits :
4 - Les marquages " urbains "
4.1 Arrêt d' autobus :
Un arrêt d'autobus est matérialisé par une ligne zigzag jaune.
En circulation normale, le conducteur peut passer sur cette ligne, mais il lui est interdit d’y stationner ou de s’y arrêter.
4.2 Damiers et traversées de chaussées :
Les damiers délimitent le passage d’une voie réservée dans une intersection.
Les autres usagers doivent céder le passage avant de traverser.
4.3 Les sas de sécurité :
Aux intersections, il existe parfois des zones d’arrêts réservées aux cyclistes.
Les autres usagers doivent s’arrêter avant la première ligne
4.4 La ligne d'effet des feux :
Aux intersections, il existe parfois des zones qui doivent rester libres pour permettre le passage des véhicules lourds.
Les véhicules lourds ont besoin de cet espace lors d'un changement de direction du fait de leur gabarit imposant.
Les usagers doivent s’arrêter avant la première ligne.
4.5 Passages pour piétons :
Un passage pour piétons est matérialisé par de larges bandes blanches traversant la chaussée.
Il peut être surélevé ( = )
Le stationnement ou l’arrêt y est interdit ( = )
4.6 Marquage en "dents de requin" :
Ce marquage permet de signaler la présence d’un ralentisseur.
Il vient en général en complément du signal d'indication de position du ralentisseur :
5 - Les marquages " temporaires "
De façon générale, la signalisation temporaire se caractérise par la couleur jaune. Elle l’emporte sur la signalisation habituelle.
Il faut tenir compte du marquage jaune même lorsque les marquages blancs ne sont pas effacés.
Cette page est largement inspirée des cours de code de la route proposés par ;
