BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
SÉANCE 7 : Code de la Route
Signalisation lumineuse
Cette séance porte sur la compétence " Conduire rationnellement et en sécurité le véhicule " ( quelque soit la catégorie du véhicule ; B, C ou CE ).
L'objectif de cette séance est d'identifier la signalisation lumineuse, et transformer ce signal routier en message adressé au conducteur pour conduire son véhicule en sécurité et dans le respect du Code de la Route.
Le coin du prof'...
Fiche séance
Documents enseignant
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Le coin de l'élève...
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1 - Les feux tricolores
Les feux sont de 3 couleurs ; vert, jaune et rouge
Ils s’allument alternativement vert, jaune, rouge, vert, jaune…
Ils servent à alterner les flux de circulation aux intersections
1.1 Le feu vert :
Feu vert : autorisation de passer en s’assurant que l’intersection est libre.
Si l’intersection est bloquée dans l’intersection, il est interdit de s’engager si l’on n’est pas sur de pouvoir la dégager avant le passage au rouge.
Un feu vert autorise à passer, avec prudence.
Mais je dois être prêt à m'arrêter :
- au cas où le feu changerait de couleur,
- au cas où un véhicule prioritaire arriverait de la gauche ou de la droite,
- au cas où un usager s'engagerait dans l'intersection malgré un feu qui lui impose l'arrêt (non vu),
- au cas où un usager arrivant en face (dont le feu est vert), tournerait sur sa gauche en me coupant la route (alors qu'il devrait me laisser passer).
Attention, à l’approche d’un feu vert, l’attitude du conducteur doit être différente selon que le feu est vert depuis plus ou moins longtemps :
S’il est allumé depuis un temps assez long, le conducteur doit ralentir afin de pouvoir s’arrêter si le feu devient orange/jaune.
Si le feu vert vient de s’allumer, le conducteur maintient son allure.
Pour cela, lorsque que le feu est encore vert :
- je surveille derrière pour voir si je ne suis pas suivi de trop près,
- j'adopte une vitesse qui me permet de m'arrêter rapidement si le feu change de couleur,
- j'adapte mon allure à la visibilité de l'intersection et à la présence éventuelle d'autres usagers,
- je franchis l'intersection en surveillant à gauche puis à droite.
1.2 Le feu jaune ( aussi appelé "orange" ) :
Feu jaune : obligation de s’arrêter
Cependant, le franchissement du feu est toléré si l’arrêt ne peut plus être effectué en sécurité, en fonction notamment de l’adhérence et de la présence d’autres usagers suivant de trop près.
Le feu jaune fixe impose l'arrêt, sauf si celui-ci est impossible ou risqué (si je suis trop près du feu et qu'un usager me suit de près par exemple).
Je peux être verbalisé si je franchis un feu jaune alors que l'arrêt était manifestement possible et sans danger.
La durée du feu jaune est de 3 secondes lorsque la vitesse est limitée à 50 km/h, et de 5 secondes si la limitation de vitesse est supérieure.
Dans tous les cas, j'ai le temps de m'arrêter sans freiner brusquement ou de passer avant le feu rouge si je suis trop près. A moins que je sois arrivé trop vite...
1.3 Le feu rouge :
Feu rouge : interdiction de passer
Il faut s’arrêter avant l’aplomb du feu et avant le marquage au sol éventuel
( passage pour piétons, ligne d’effet du feu, sas de sécurité pour cyclistes )
Au feu rouge, je dois m'arrêter.
En coupant le moteur de ma voiture, j'économise du carburant, elle ne rejette plus de gaz polluants et participe à la réduction du bruit.
Lorsque le feu repasse au vert, je ne me précipite pas pour redémarrer. Le feu des autres usagers est au rouge depuis peu de temps, il y a un risque que l'un d'eux ne se soit pas arrêté ou qu'il n'ait pas vu son feu changer de couleur. Je redémarre tranquillement, en surveillant des 2 côtés.
Si je suis verbalisé pour le non-respect d'un feu rouge, je risque une amende et le retrait de 4 points sur mon permis de conduire.
Attention certains feux sont munis de capteurs. Si la voiture n’est pas assez avancée, le feu risque de ne pas passer au vert !
1.4 Le feu jaune clignotant en bas
( à la place du feu vert ) :
Un feu jaune clignotant en bas (à la place du feu vert) n'est pas en panne.
Je peux passer, comme chaque fois que je rencontre un feu jaune clignotant, mais il ne me donne aucune priorité. Je dois céder le passage.
Je dois donc ralentir pour cette raison, mais aussi pour être prêt à m'arrêter si le feu me l'impose (il peut passer au jaune fixe au milieu puis au rouge).
Ce type de feu est mis en place dans les endroits particulièrement dangereux : intersections souvent encombrées, à proximité des passages pour piétons sans intersection, carrefours complexes, zones de travaux.
Quand les feux fonctionnent avec un feu jaune clignotant à la place du vert, ils suivent le cycle (de bas en haut) :
Jaune clignotant -> Jaune fixe au milieu -> Rouge
Le feu jaune clignotant autorise le passage avec prudence car une autre route peut bénéficier du feu vert.
Le conducteur doit tenir compte du panneau de priorité qui accompagne le feu, ou, céder le passage s’il n’y a pas de panneau.
C’est souvent le cas sur les feux de travaux.
Ces feux temporaires permettent une alternance du passage à l’occasion de travaux.
Le feu jaune clignotant autorise le passage avec prudence.
1.5 Les feux piétons :
Si mon feu est vert, le feu des piétons qui traversent la route sur laquelle je circule est obligatoirement au rouge.
En revanche, si je change de direction, je dois m'attendre à rencontrer des piétons qui ont un feu vert. Je me prépare à leur céder le passage si je tourne à gauche ou à droite.
1.6 Les feux en forme de flèches :
Un feu en forme de flèche me donne l'autorisation de passer à condition d'aller dans la direction qu'elle indique.
Ces feux donnent des indications de passage pour les différentes directions.
Cette signalisation est complétée par un marquage au sol.
Le conducteur tient compte du feu correspondant à la voie sur laquelle il circule.
Normalement, si je tourne à gauche et que la flèche qui tourne à gauche est verte, les usagers arrivant en face rencontrent un feu rouge.
La flèche rouge impose l’arrêt aux véhicules voulant tourner à gauche.
La flèche verte autorise le passage des véhicules allant tout droit.
1.7 Les feux concernant certains usagers uniquement :
Certains feux ont la forme d'un usager (un vélo par exemple) ou comportent une inscription ("BUS").
Quelle que soit leur couleur, je n'ai pas à en tenir compte si je suis automobiliste.
Pour une meilleure fluidité de la circulation, certains feux ne s’adressent qu’à une catégorie d’usagers comme les cycles ou les bus…
Ils fonctionnent souvent en alternance avec ceux réglant ma circulation automobile.
1.8 Les feux rouges en forme de croix :
A l'opposé de l'intersection, il arrive que le feu soit équipé d'un feu rouge en forme de croix.
Il m'informe que les usagers arrivant en face rencontrent un feu rouge. Ce qui est pratique lorsque je tourne à gauche. Sinon, je devrais leur céder le passage.
Croix rouge au dos des feux :
A certaines intersections, le feu des usagers venant en sens inverse est décalé dans le temps pour permettre au conducteur de tourner à gauche sans avoir à céder le passage.
Une croix peut indiquer à ces usagers venant en face la couleur du feu.
1.9 Les feux en panne ou clignotant jaune au milieu :
Si un feu est jaune clignotant au milieu ou ne fonctionne pas, c'est qu'il est en panne.
Dans ce cas, tous les feux de l'intersection sont mis dans le même état.
Si aucun panneau de priorité n'est installé sur le support du feu, c'est la priorité à droite qui s'applique.
Si le support du feu comporte un panneau de priorité, c'est ce panneau que je dois prendre en compte.
Lorsque les feux tricolores fonctionnent, je ne tiens pas compte de ces panneaux.
Feux jaune clignotant au milieu ou en panne : le conducteur doit tenir compte du panneau de priorité qui accompagne le feu, ou, céder le passage s’il n’y a pas de panneau !
Je passe avec prudence sans céder le passage...
Je passe avec prudence après avoir cédé le passage à droite et à gauche
ou : Je passe avec prudence après avoir cédé le passage à droite
1.10 Les flèches additionnelles clignotantes :
Une flèche jaune clignotante supplémentaire peut autoriser les usagers à passer malgré le feu rouge, à condition qu'ils aillent dans la direction indiquée par la flèche.
Feux rouge et flèche supplémentaire :
L’apparition de la flèche jaune clignotante autorise à prendre la direction indiquée par la flèche, malgré le feu rouge. Pour cela, il faut :
-
Se trouver dans la bonne voie ( s’il en existe plusieurs )
-
Céder le passage aux piétons
-
Céder le passage aux véhicules circulant sur la chaussée abordée.
Attention : cette flèche ne donne aucune priorité : je devrai céder le passage à tous les usagers, piétons compris.
Attention de ne pas confondre la flèche supplémentaire avec la nouvelle signalisation à destination des cyclistes !
2 - Feux tricolores : où s'arrêter ?
2.1 S'arrêter à un feu tricolore :
Si le feu est jaune ou rouge, je m'arrête à l'aplomb du feu (à son niveau). Si je m'arrête trop loin, le feu risque de rester rouge indéfiniment : certains feux comportent un capteur qui bloque le feu au rouge tant qu'aucun véhicule n'est détecté. Ainsi, l'autre axe reste au vert, fluidifiant la circulation.
S'il y a un passage pour piétons, une ligne d'effet (une petite ligne pointillée qui traverse ma voie) ou un sas pour cyclistes, je m'arrête juste avant ces aménagements, quelle que soit la direction dans laquelle je vais, et même si aucun autre usager ne l'utilise.
2.2 Ligne d' effet du feux :
La ligne d’effet des feux indique l’endroit précis
où il faut s’arrêter lorsque le feu est rouge.
Les lignes d’arrêt peuvent être décalées pour
que les véhicules encombrants puissent tourner
plus facilement.
2.3 Les radars de feux :
En principe, et pour l'instant, les radars installés aux feux tricolores ne verbalisent ni la vitesse, ni les intervalles de sécurité. Ils ne verbalisent que les conducteurs qui franchissent le feu rouge.
Si un véhicule franchit le feu rouge, et seulement le feu rouge, 2 photos sont prises pour vérifier qu'il est bien en mouvement, et le propriétaire de la voiture reçoit chez lui, quelques jours plus tard, l'avis de contravention.
Attention : avant de s'engager dans une intersection, je dois être certain que je ne vais pas y rester bloqué. A un feu, le risque est de continuer d'avancer dans l'intersection alors que mon feu, que je ne vois plus puisqu'il est derrière moi, est repassé au rouge. Dans ce cas, je serai verbalisé par le radar de feu.
3 - Les autres feux de circulation :
3.1 Les feux jaunes clignotants :
Prudence ralentir ; Le feu jaune clignotant, qui peut compléter un panneau ou signale un feu tricolore en panne, autorise à passer.
Il doit inciter à ralentir en raison d'un danger ponctuel. Le feu jaune est placé à des endroits dangereux ( intersection par exemple ) et sert à attirer l’attention des conducteurs.
Ce feu ne modifie pas les règles de priorité : il ne donne aucune instruction sur les ordres de passage .
3.2 Les feux rouges clignotants :
Un feu rouge clignotant impose l'arrêt : Arrêt absolu jusqu’à l’extinction des feux.
On les trouve à certains passages à niveau, à proximité des aérodromes, aux entrées des ponts mobiles, des tunnels… et aux traversées de voies de tramway…
Je n'ai aucun moyen de savoir qu'un feu rouge clignotant va s'allumer. En revanche, je dois m'attendre à en rencontrer un si l'un de ces dangers m'est annoncé. Ce qui me permet de ralentir au cas où il se déclencherait.
3.3 Les feux bicolores ( rouge/vert) :
Certains feux comportent 2 couleurs : rouge et vert.
On les rencontre notamment aux péages : le feu est rouge tant que l'usager n'a pas pris un ticket ou payé, puis il passe au vert. Une fois que l'usager a redémarré, le feu repasse au rouge, sans transition.
Ce type de feu est généralement complété d'une barrière, ouverte lorsque le feu est vert, fermée lorsque le feu est rouge.
3.4 Les feux d'affectation de voie :
Feux aux péages des autoroutes :
Feu rouge : Arrêtez vous pour prendre un ticket ou pour effectuer le paiement
Feu vert : le conducteur peut repartir
Au-dessus des voies de circulation, je peux trouver des symboles lumineux qui m'informent de celles que je peux utiliser. Ces feux permettent de modifier le nombre de voies affectées à un sens de circulation selon l’importance du trafic :
- une flèche verte verticale, droite, m'informe que la voie est ouverte dans mon sens de circulation,
voie autorisée ou poste de péage ouvert
- une flèche jaune oblique m'informe que la voie va être supprimée dans mon sens de circulation,
se rabattre vers la voie autorisée
- une croix rouge m'informe que la circulation dans cette voie est interdite dans mon sens de circulation.
voie interdite ou poste de péage fermé
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3.5 Les feux de péages :
Au-dessus des voies de circulation, je peux trouver des symboles lumineux qui m'informent de celles que je peux utiliser :
- une flèche verte verticale, droite, m'informe que la voie est ouverte dans mon sens de circulation,
- une croix rouge m'informe que la circulation dans cette voie est interdite dans mon sens de circulation.
- Aux péages, le symbole « t » signale une voie ou un poste de péage conseillé voir réservé aux usagers utilisant un badge de télépéage :
voie 1 voie 2 voie 3 voie 4
La voie la plus à gauche (n°1) est strictement réservée aux véhicules qui sont équipés d'un badge de télépéage. En circulant à une vitesse inférieure à 30km/h, le conducteur n'aura pas à s'arrêter pour l'ouverture de la barrière.
La voie n°2 est strictement réservée aux véhicules qui sont équipés d'un badge de télépéage. Mais l'usager devra s'arrêter un court instant, le temps que la barrière se lève.
La voie n°3 autorise tous les possibilité de paiement, avec ou sans badge de télépéage.
La voie la plus à droite (n°4) indique une voie interdite à la circulation ou un poste de péage fermé.
3.6 Les feux tenus par des agents :
Les services de police, de gendarmerie ou de douane utilisent des feux balancés à bout de bras ou placés temporairement sur la route :
- Feux jaune ou rouge clignotant = ralentir
- Feux rouge = s’arrêter
3.7 Feux liés à certains usagers :
Certains feux comportent le symbole d'un usager. Ils ne concernent que ces usagers. Donc pas les automobilistes.
D'autres comportent des symboles qui ne concernent que les véhicules qui circulent sur des voies qui leur sont réservées (tramways, trains...).
4 - Panneaux à messages variables :
4.1 Définition :
Certains panneaux sont en fait des écrans capables de prendre des formes diverses selon la situation. On parle de panneaux à messages variables.
Ils sont commandés à distance, voire automatiquement (par des capteurs). Ils sont éteints s'il n'y a pas d'information/interdiction/danger particulier à diffuser. Mais lorsqu'ils sont allumés, ils préviennent en temps réel d'un danger ou d'une interdiction mise en place.
4.2 Messages prédéfinis :
Certains de ces panneaux lumineux à message variables ne peuvent afficher qu'une seule information.
On parle de panneaux ou de messages PRÉDÉFINIS.
S'ils sont éteints, c'est que l'information qu'ils sont censés délivrer n'est pas d'actualité.
4.3 Messages d'interdiction :
Certains panneaux lumineux à messages variables reprennent la signalisation des panneaux classiques, ils signifient exactement la même chose que leur version classique.
C'est le cas notamment des panneaux d'interdiction comme les limitations de vitesse.
4.4 Message de danger :
Si un panneau de danger lumineux est affiché, il n'indique pas un risque (un danger probable) comme le fait le panneau classique. Si le signal est allumé le danger est réel.
Par exemple, un panneau lumineux annonçant un fort vent latéral indique que ce vent souffle effectivement (sans toutefois en annoncer le sens).
4.5 Panneau et panonceau actif ou non :
Cette signalisation n'existe là encore qu'en version lumineuse. Si le panneau et son panonceau sont activés, c'est que le risque est en cours.
Ici, cela indique que le passage à niveau est fermé (donc qu'un train approche ou est en train de passer). Le risque va au-delà de trouver un passage à niveau fermé ; je risque aussi d'être surpris par une file plus ou moins longue de voitures arrêtées (qui attendent la réouverture des barrières).
4.6 Alertes météos : Vent, Neige ou pluie...
C'est le cas également de ce panneau, qui n'existe qu'en version lumineuse. Il m'informe que je vais rencontrer une averse de neige ou de pluie verglaçante.
4.7 Autres alertes :
Certains panneaux à message variable ne diffusent que des messages écrits (parfois en plusieurs langues). Ils peuvent alerter sur une situation dangereuse (météo, accident, travaux...) ou diffuser un message de prévention et de sécurité (ceinture, vitesse, intervalles de sécurité).
4.7.1 Message dédié :
Certains P.M.V. peuvent même adresser un message à un usager en particulier (désigné par sa plaque d'immatriculation). Notamment s'il circule au-delà des limitations de vitesse. Un bon avertissement avant d'être verbalisé...
4.7.2 Pictogramme et message :
Il existe des versions de panneaux lumineux qui combinent un pictogramme (généralement un panneau) et un message écrit qui précise la situation.
Ici, il interdit la voie de gauche aux véhicules de transport en commun en raison d'un contrôle de la gendarmerie (ou de la douane) qui leur est destiné.
4.7.3 Affectation des voies :
Certains panneaux lumineux précisent l'affectation des voies.
4.7.4 Installation mobile sur (dans) des véhicules :
Les panneaux à messages variables peuvent également être installés sur ou dans des véhicules
( véhicule de travaux, gendarmerie... ).
Sur un véhicule de gendarmerie, il peut me donner l'ordre de ralentir, de le suivre, voire de m'arrêter.
5 - Signalisation temporaire :
5.1 Circulation alternée :
A l'occasion de travaux et/ou chantiers, la circulation peut être alternée par des feux tricolores…
… ou par des employés qui règlent la circulation à l’aide de panneaux mobiles à deux faces.
Je respecte les feux de travaux de la même façon que les feux tricolores fixes.
Dans le second cas, si l'ouvrier me montre un panneau rouge, je m'arrête obligatoirement...
... il me montre un panneau vert, je passe avec prudence !
6 - Signalisation lumineuse des véhicules :
6.1 les véhicules d'urgence et/ou prioritaires :
Pour remplir rapidement leur mission, les véhicules des services de police, de gendarmerie, de lutte contre l’incendie, d’intervention des unités mobiles hospitalières ( SAMU – SMUR ), de douane sont autorisés à ne pas respecter la signalisation et les règles générales de circulation.
Lorsque ces véhicules utilisent leurs avertisseurs lumineux spéciaux (gyrophares bleus tournants, parfois complétés par des avertisseurs sonores 2 tons), tous les autres usagers doivent :
-
Leur faciliter les manœuvres de croisement et de dépassement
-
Leur céder le passage aux intersections ( même celles équipées de feux )
6.2 Les véhicules bénéficiant de facilités de passage :
Ces véhicules utilisent eux aussi des avertisseurs lumineux spéciaux ( gyrophares à éclats bleu, complétés ou non d'un avertisseur sonore à trois tons )
Ils ne sont pas prioritaires aux intersections mais il convient de leur faciliter le passage lorsqu’ils utilisent leurs avertisseurs spéciaux
Les véhicules bénéficiant de facilités de passages sont : les ambulances, les véhicules des services d’électricité et gaz secours, les engins de service hivernal, des associations médicales ( ex : greffes… ), les véhicules de la Banque de France…
6.3 Usage des avertissements lumineux des véhicules
6.3.1 Avertissements lumineux dits « Appels de phares » :
La nuit les avertissement lumineux sont utiles pour signaler sa présence ou en cas de danger.
Ils ne sont pas interdits de jour.
6.3.2 Les feux « stop » :
Les feux stop s’allument dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein.
Il est possible de faire clignoter les feux stop par des pressions répétées sur la pédale de frein pour attirer l’attention des usagers qui suivent.
6.3.3 Les feux de détresse :
les feux de détresse avertissent les autres usagers lorsque :
• Le conducteur roule à une vitesse très réduite ( à cause d’un ennui mécanique ou d’un encombrement de la chaussée par exemple )
• Le conducteur est le dernier d’une file ininterrompue qui est arrêtée ou qui avance très lentement
• Le véhicule est en panne sur la chaussée à un endroit très dangereux ( virage, sommet de côte, intersection, tunnel … )
6.3.4 Le triangle de présignalisation et le gilet haute visibilité :
Le triangle de présignalisation comme le gilet haute visibilité ne sont pas à proprement parler lumineux mais ils sont réfléchissants et leur utilisation par temps de nuit les rend particulièrement visibles lorsqu’ils sont soumis à l’éclairage des autres véhicules
6.3.5 Les indicateurs de changement de direction clignotants :
Le triangle de présignalisation comme le gilet haute visibilité ne sont pas à proprement parler lumineux mais ils sont réfléchissants et leur utilisation par temps de nuit les rend particulièrement visibles lorsqu’ils sont soumis à l’éclairage des autres véhicules
6.3.6 En conclusion : circuler avec les autres usagers :
C’est en présence des autres usagers que le mot circulation prend tout son sens.
Pour que tous puissent se déplacer avec le maximum de sécurité et de facilité, il faut que chacun se comporte de façon à ne pas gêner les autres, à ne pas surprendre, ni constituer pour eux un danger
Si tout le monde applique les mêmes règles, il devient possible à chacun de prévoir ce que vont faire les autres.
Depuis 2006, le principe de prudence du plus fort vers le plus vulnérable a été introduit dans le code de la route :
« le conducteur doit, à tout moment, adapter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers. Il doit notamment faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des usagers les plus vulnérables »
Communiquez avec les autres usagers :
Utilisez le clignotant avant tout changement de direction, dépassement, changement de voie ou arrêt.
Clignotez au bon moment, ni trop tôt, ni trop tard, le temps pour les autres usagers de comprendre et réagir.
Éteignez-le dès que la manœuvre est terminée.
Allumez les feux stop avant tout ralentissement. Ils s’allument dès que le conducteur touche la pédale de frein, avant même que les freins ne commencent à agir.
Allumez vos feux de détresse pour un ralentissement soudain d’une file, panne… Mais les feux de détresse ne servent pas à justifier un stationnement gênant !
Faites des appels de phares avant un dépassement ou à l’approche d’une intersection de nuit… Ces appels doivent rester toujours brefs.
Cette page est largement inspirée des cours de code de la route proposés par ;
