BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
SÉANCE 11 : Code de la Route
Éclairage et Feux du véhicule
Cette séance porte sur la compétence " Conduire rationnellement et en sécurité le véhicule " ( quelque soit la catégorie du véhicule ; B, C ou CE ).
L'objectif de cette séance est d'identifier les différentes règles du Code de la Route portant sur les feux et l'éclairage du véhicule.
Le coin du prof'...
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de Synthèse
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Le coin de l'élève...
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1 - Feux obligatoires et facultatifs du véhicule
Un équipement qui peut varier d'une voiture à l'autre…
Une voiture doit être obligatoirement équipée de certains feux alors que certains autres sont facultatifs, selon l'année de construction ou le niveau de finition.
1.1 Les feux obligatoires à l'avant du véhicule :
1.1.1 Les 2 feux de position
2 feux de position (blancs, parfois jaunes ou orange) ; ils sont visibles à 150 mètres par temps clair mais n'éclairent pas.
Ils ne servent qu'à être vu, mais sont peu efficaces en circulation.
Ces voyants indiquent le fonctionnement des feux de position.
Techniquement, ils peuvent être allumés seuls (avec les feux rouges à l'arrière) mais leur usage n'est pas recommandé en circulation, même en ville éclairée. Ils sont peu puissants, n'éclairent pas, rendent ma voiture à peine mieux visible que la circulation tous feux éteints. Mieux vaut réserver leur utilisation au stationnement uniquement.
1.1.2 Les 2 feux de croisement
2 feux de croisement (généralement blancs) ; ils éclairent à 30 mètres minimum et sont visibles de loin, même lorsque la visibilité n'est pas bonne.
Généralement, la hauteur du faisceau des feux de croisement est réglable en hauteur, en fonction de la charge du véhicule.
La commande à 0 correspond à la charge du véhicule la plus faible (conducteur seul, sans chargement). Le faisceau des feux de croisement est alors réglé au plus haut.
Ce voyant indique le fonctionnement des feux de croisement.
Techniquement, ils s'allument en plus des feux de position.
1.1.3 Les 2 ou 4 feux de route
2 ou 4 feux de route (généralement blancs) ; ils éclairent à 100 mètres minimum mais sont éblouissants.
Ils permettent de faire des "appels de phares" en les allumant brièvement.
Ce voyant indique le fonctionnement des feux de route. C'est normalement le seul voyant bleu au tableau de bord.
Techniquement, ils s'allument en plus des feux de position, et parfois en plus des feux de croisement, selon les modèles de voiture.
1.1.4 Les indicateurs de changement de direction " clignotants "
2 indicateurs de changement de direction : les clignotants (de couleur orange).
Ils sont souvent répétés sur le côté de la voiture (sur les ailes avant ou au niveau des rétroviseurs).
Ces voyants indiquent le fonctionnement des clignotants.
Ils peuvent être distincts, 1 pour le clignotant droit, l'autre pour le clignotant gauche, ou regroupés en 1 seul voyant.
Lorsqu'il y en a 2 et qu'ils clignotent ensemble, c'est que les feux de détresse sont activés.
Si un clignotant a une fréquence rapide, c'est qu'une des ampoules est grillée.
1.1.5 Les feux de jour dits " feux diurnes "
Les véhicules récents doivent être équipés de feux dits "diurnes" ou "de jour", blancs. Souvent à LED, ils s'allument automatiquement dès la mise en marche du moteur.
Ils permettent de rendre la voiture mieux visible de l'avant. Ils doivent s'éteindre ou être atténués lorsque d'autres feux fonctionnent.
Les feux diurnes, ou feux de jour, n'ont généralement pas de voyant dédié. Ce qui peut s'expliquer puisque leur allumage est automatique dès que le moteur tourne.
Mais certains modèles peuvent avoir un témoin spécifique, non normalisé
(il peut être différent d'une marque à l'autre).
1.2 Les feux facultatifs à l'avant du véhicule :
1.2.1 Les 2 feux de brouillard
Les 2 feux d'angle dits aussi " directionnels "
En option, on peut trouver :
- 2 feux de brouillard (généralement blancs),
- 2 feux d'angle permettant d'éclairer le virage du côté vers lequel le conducteur va tourner
( généralement, 1 des feux de brouillard, celui du côté du virage, rempli ce rôle ),
Ce voyant indique le fonctionnement des feux avant de brouillard.
Techniquement, ils peuvent être allumés avec les feux de position. Mais il est préférable de les allumer avec les feux de croisement pour mieux éclairer et/ou être mieux vu.
1.2.2 Les feux de route supplémentaires
Les feux de stationnement
En option, on peut trouver :
- des feux de route supplémentaires (par paires), parfois aussi appelés " feux longue portée "
- des feux de stationnement ; généralement, ils sont assurés par l'allumage du feu de position situé du côté de la chaussée, en même temps que le feu rouge arrière situé du même côté.
1.2.3 L' éclairage adaptatif
L'éclairage adaptatif fait varier les feux avant : selon les situations et les systèmes, il s'adapte automatiquement au profil et au relief de la route en montant ou baissant l'angle des projecteurs ou en les faisant pivoter.
Il permet également de passer automatiquement des feux de croisement aux feux de route (et inversement). Généralement, l'allumage de ces feux est automatique (en cas de pluie ou de baisse de la luminosité).
Ce voyant est présent sur certaines voitures. Il indique que la fonction qui assure automatiquement le passage des feux de croisement aux feux de route (et inversement) est activée.
1.3 Les feux obligatoires à l'arrière du véhicule :
1.3.1 Les 2 feux de "position"
2 feux rouges, visibles à 150 mètres par temps clair,
1.3.2 Les 2 ou 3 feux "STOP"
2 ou 3 feux STOP (rouges), plus puissants que les feux rouges, qui s'allument automatiquement dès que la pédale de freins est enfoncée,
1.3.3 Les indicateurs de changement de direction " clignotants "
2 indicateurs de changement de direction : les clignotants (de couleur orange),
1.3.4 L' éclairage de la plaque minéralogique
L'éclairage de la plaque minéralogique (blanc) ; il doit permettre la lecture de la plaque à 20 mètres.
Ils s’allument simultanément avec les feux de position.
1.3.5 1 feu de brouillard arrière
Si mon véhicule a moins de 25 ans : 1 feu de brouillard, placé à gauche ou au centre (rouge),
Ce voyant indique le fonctionnement des feux arrière de brouillard.
Techniquement, ils ne peuvent s'allumer qu'avec les feux de brouillard avant si la voiture en est équipée, ou en plus des feux de croisement.
On remarque que le sens du symbole est inversé par rapport aux autres feux. Cela s'explique puisque c'est le seul témoin qui concerne un feu arrière.
1.3.6 1 feu de recul
Si mon véhicule a moins de 25 ans :
1 feu de recul (pas obligatoire mais présent systématiquement), placé à droite ou au centre (blanc), qui s'allume dès que la marche arrière est engagée (même si le véhicule est immobile).
1.4 Les feux facultatifs à l'arrière du véhicule :
1.4.1 un 2ème feu de brouillard arrière
un deuxième feu de brouillard (dans ce cas, les 2 placés de chaque côté).
1.4.2 un 2ème feu de recul
Un deuxième feu de recul : dans ce cas, les 2 sont placés au centre ou de chaque côté.
1.5 Les dispositifs complémentaires obligatoires :
1.5.1 Les feux de détresse
Les feux de détresse sont constitués par le fonctionnement des clignotants avant, arrière et latéraux simultanément.
Ils peuvent se déclencher automatiquement en cas de freinage d'urgence (selon les modèles).
1.5.2 Les dispositifs réfléchissants
Ma voiture doit être équipée de 2 dispositifs réfléchissants rouges, visibles à 100 mètres minimum, placés à l'arrière de ma voiture.
Ils doivent être triangulaires sur une remorque (et uniquement s'il s'agit d'une remorque).
De plus, les plaques minéralogiques sur une voiture récente sont réfléchissantes (à l'avant et à l'arrière).
1.6 Les autres dispositifs complémentaires :
1.6.1 Les dispositifs réfléchissants
Un véhicule ou une remorque dont la longueur dépasse 6 mètres doit être muni d'au moins un ou de deux catadioptres latéraux de couleur orangée.
Ces catadioptres peuvent concerner une camionnette ou un camping-car par exemple.
1.6.2 Les feux d'encombrement
Un véhicule (ou une remorque) qui dépasse 2,10 mètres de large (en option à partir de 1,80 m) est muni de 2 feux visibles de l'avant et de deux feux visibles de l'arrière situés le plus près possible de l'extrémité de la largeur maximum du véhicule.
Ces feux doivent émettre une lumière blanche, non éblouissante, vers l'avant et rouge vers l'arrière. Deux feux supplémentaires visibles de l'avant et deux feux supplémentaires visibles de l'arrière peuvent être installés.
Ces feux peuvent concerner une camionnette ou un camping-car par exemple.
1.6.3 Les feux de courtoisie
Ma voiture peut être équipée de feux de courtoisie, généralement situé dans les portières ou dans les rétroviseurs, destinés à aider le conducteur ou les passagers à monter ou descendre du véhicule, ou faciliter les opérations de chargement ou déchargement du véhicule.
Ils s'allument automatiquement lors du déverrouillage du véhicule ou à l'ouverture d'une portière ou du coffre.
2 - Contrôles et entretien
2.1 Des contrôles réguliers :
Je dois régulièrement vérifier l'état et la propreté de ces dispositifs ainsi que le bon fonctionnement des feux.
Si l'un d'eux ne fonctionne pas :
- je me mets en danger ou je peux mettre en danger les autres usagers,
- je risque l'immobilisation de mon véhicule en cas de contrôle,
- mon véhicule sera refusé lors du contrôle technique.
Pour ne pas être pris au dépourvu, je m'assure d'avoir à bord des ampoules et des fusibles de rechange adaptés à ma voiture (il en existe de nombreux modèles, pas forcément compatibles). Ce n'est pas obligatoire, mais vivement conseillé puisque en cas de panne, je devrai réparer immédiatement, sous peine d'immobilisation.
Les ampoules à filament ont une durée de vie limitée. Leur éclairage perd en intensité au bout de 3 à 5 ans. Aussi, si l'une d'elles grille d'un côté, je remplace aussi celle qui se trouve de l'autre côté.
2.2 Respecter les normes :
Il est interdit de changer les caractéristiques des feux d'une voiture comme leur couleur ou leur puissance. Sinon je risque l'immobilisation de ma voiture, une amende, et mon véhicule pourra être refusé au contrôle technique.
2.3 En cas de dysfonctionnement :
Si un de mes feux de croisement ne fonctionne pas ?
Si un de mes feux de croisement ne fonctionne pas, c'est généralement qu'une ampoule est grillée ou qu'un fusible a fondu. Je dois être en mesure de réparer et je dois le faire immédiatement. Sinon, ma voiture risque d'être immobilisée.
Donc, même si la boîte d'ampoules et de fusibles de rechange n'est pas obligatoire, elle devient nécessaire en cas de panne.
2.4 Technologie des feux :
Pour les feux de croisement et de route, il existe 4 principales technologies :
- les feux à LED ou au laser (lumière très blanche), qui ont une surface d'éclairage optimale et qui ne s'usent pas (et ne grillent pas),
- les feux au xénon (lumière blanche/bleutée), qui sont très efficaces aussi, et qui ont théoriquement la durée de vie de la voiture,
- les feux halogènes (classiques, à filament), qui perdent rapidement de leur efficacité (la luminosité baisse). Il est conseillé de les remplacer préventivement tous les 4 ans ou 40 000 km, ou par paire lorsque l'une d'elles grille (l'autre ne va pas tarder). Attention de ne pas mettre les doigts sur le verre, ce qui lui ferait perdre son efficacité (apparition d'une tâche une fois allumée).
3 - Utilisation des feux...
3.1 Voir et être vu :
De jour, lorsque la visibilité diminue, il n'y a pas de vraie solution pour mieux voir, si ce n'est en roulant moins vite.
Les feux, quels qu'ils soient, n'améliorent pas la visibilité du conducteur qui les allume. En revanche, ils permettent de rendre sa voiture mieux visible des autres usagers : ceux qui me suivent, ceux qui arrivent dans l'autre sens, mais aussi ceux qui se trouvent devant moi et qui circulent dans le même sens que moi (lorsque leur conducteur regarde dans ses rétroviseurs).
3.2 De jour et par beau temps....
Lorsqu'il fait beau, aucun feu n'est obligatoire. On considère que la voiture, de par son gabarit, est assez visible en elle-même.
Mais certains véhicules sont équipés de feux de jours, appelés aussi "feux diurnes" : ce sont des feux situés à l'avant, blancs, non éblouissants, qui n'éclairent pas, mais qui rendent ma voiture mieux visible.
Si ma voiture n'en est pas équipée, je peux allumer les feux de croisement en remplacement.
De jour, même par temps clair, il est parfois utile, pour être mieux vu des autres usagers de circuler en feux de croisement.
Les motos en ont l’obligation pour être plus rapidement perçues des autres usagers.
Les feux diurnes sont des feux qui permettent d’être mieux vu le jour.
Si le véhicule en est équipé, il est conseillé de choisir les feux diurnes pour être vu.
Les feux diurnes s’allument automatiquement lors de la mise en route du véhicule. Ils se désactivent lors de la mise en marche des feux de position ou de croisement.
Attention : ces feux n’activent pas l’éclairage arrière. Ils ne sont pas suffisants en cas d’intempéries.
3.3 Dès que la visibilité diminue :
les feux de croisement
De jour, dès que la visibilité diminue, le réflexe à avoir est donc d'allumer les feux de croisement. Ils sont communs (et obligatoires) dans chacune de ces situations.
On notera que lorsque les conditions de visibilité se dégradent, on n'utilise JAMAIS les feux de position seuls. Ces feux, peu puissants, ne seraient d'aucune utilité pour rendre la voiture mieux visible. Lorsqu'il pleut, qu'il neige ou qu'il y a du brouillard, circuler en feux de position seuls ou tous feux éteints, cela revient exactement au même. C'est pour cela que c'est interdit.
On notera également qu'on n'utilise JAMAIS les feux de route de jour. Quelles que soient les conditions. Ces feux n'apportent rien au conducteur qui les allume, mais ils peuvent éblouir un autre usager, même de loin. C'est pourquoi leur utilisation de jour est interdite.
A l'aube comme au crépuscule...
A l'aube (lever du jour) et au crépuscule (tombée de la nuit), je ne roule pas sans feu, ou pas uniquement avec les feux diurnes, qui ne sont pas visibles de derrière. J'allume les feux de croisement, en ou hors agglomération.
Les feux de route ne permettent pas de voir plus loin, ils sont donc inutiles ; les feux de position ne sont pas assez puissants, ce qui ne me rend pas mieux visible.
3.4 L' utilisation des feux : la nuit
3.4.1 En ville comme sur route non éclairée :
De nuit, que je sois en ville ou sur une route non éclairée, la règle est de circuler en feux de route. Ce sont les feux les plus puissants ; ils permettent de voir loin (à 100 mètres au moins) et large.
Si la route est étroite et sinueuse (les 2 à la fois), je peux ajouter les feux de brouillard avant aux feux de route. Ils permettent de voir un peu plus large (mais pas plus loin).
J'éteins les feux de brouillard avant :
- dès que je reviens en feux de croisement (quelle qu'en soit la raison),
- dès que la route n'est plus étroite et/ou qu'elle n'est plus sinueuse.
De nuit, que je sois en ville ou sur une route non éclairée, la règle est de circuler en feux de route. Ce sont les feux les plus puissants ; ils permettent de voir loin (à 100 mètres au moins) et large.
En effet, si la route est libre, il faut utiliser les feux de route, c’est obligatoire.
L’usage des feux de route est aussi obligatoire à l’intérieur des agglomération lorsqu’elles ne sont pas éclairées.
Si la route est étroite et sinueuse (les 2 à la fois), je peux ajouter les feux de brouillard avant aux feux de route. Ils permettent de voir un peu plus large (mais pas plus loin).
J'éteins les feux de brouillard avant :
- dès que je reviens en feux de croisement (quelle qu'en soit la raison),
- dès que la route n'est plus étroite et/ou qu'elle n'est plus sinueuse.
Pour circuler sur route étroite et sinueuse ( hors agglomération ),
Il est possible d’allumer les feux avant de brouillard en complément des feux de route. Le faisceau lumineux des feux de brouillard avant est en effet plus large que celui des feux de route.
Si le véhicule en est équipé, les feux d’angle s’allument automatiquement en complément des feux allumés pour éclairer la route du côté vers lequel le conducteur va tourner.
Pour croiser ou suivre un autre usager, il faut revenir en feux de croisement, même sur autoroute, en particulier si le véhicule en sens inverse est un poids-lourd.
3.4.2 En ville comme sur route éclairée :
De nuit, sur une route éclairée, je dois circuler en feux de croisement. Que je sois seul ou si je croise/suis un autre usager. Aucun autre feu n'est autorisé (par temps clair)
Hors agglomération :
La nuit, si l’éclairage continu permet de voir distinctement à une distance suffisante : je circule en feux de croisement
En agglomération :
Je peux circuler en feux de position seuls mais de préférence, je circule en feux de croisement.
Dans les tunnels éclairés :
En agglomération : Je peux circuler en feux de position seuls mais de préférence, je circule en feux de croisement.
Hors agglomération : Je dois circuler en feux de croisement
Dans les tunnels :
De jour, ces panneaux m'imposent d'allumer les feux de croisement.
De nuit, je n'en tiens pas compte puisqu'ils sont normalement déjà allumés
Mais bien entendu, de nuit, je ne tiens pas compte non plus de la fin d'obligation de les allumer !
3.4.3 En agglomération bien éclairée :
Pour circuler dans une ville éclairée, je peux remplacer les feux de croisement par les feux de position.
Mais c'est déconseillé ; les feux de position étant peu lumineux :
- ils n'éclairent pas,
- ils ne sont pas visibles de loin,
- ils sont invisibles dans un flot de voitures circulant en feux de croisement.
Je privilégie les feux de croisement.
3.4.4 Transition zone éclairée et zone non éclairée :
Si je passe d'une zone non éclairée à une zone éclairée, j'attends d'être DANS la zone éclairée pour passer des feux de route aux feux de croisement (surtout en ville, où les risques sont plus nombreux).
Lorsque je reviens en feux de croisement (qui portent à 30 mètres à gauche/50 mètres à droite environ), je réduis mon allure pour compenser la perte de visibilité.
Au-delà de 70 km/h (soit 50 mètres de distance de freinage sur sol sec), il me sera difficile voire impossible de m'arrêter si un obstacle fixe se trouve sur la route (pierre, arbre couché) ou si un piéton vêtu de sombre marche sur la route (ou traverse).
3.4.5 En cas de croisement ou dépassement :
Je remplace les feux de route par les feux de croisement uniquement pour croiser ou suivre un autre usager (pour ne pas le gêner, les feux de route étant très éblouissants). Y compris pour croiser un piéton.
Certaines voitures assurent l'allumage des feux ainsi que les passages des feux de croisement en feux de route (et inversement) de façon totalement automatique.
Un véhicule que vous croisez reste en feux de route ?
Faites un bref « appel de phare » ( avec les feux de route )…
Ralentissez et regardez le bord droit de la route pour éviter l’éblouissement .
Un appel ou un avertissement lumineux sont donnés par l’allumage intermittent des feux de route et de croisement.
Il permettent de signaler sa présence aux autres usagers.
En cas de dépassement :
Dépasser un véhicule ?
Avant de déboiter, le conducteur qui dépasse fait un bref appel avec ses feux de route. Une bonne coordination et une bonne collaboration entre les conducteurs permettent à celui qui dépasse de voir loin devant lui.
Tant que le conducteur qui dépasse est derrière, il reste en feux de croisement.
Au moment où les deux véhicules sont côte à côte, il passe en feux de route alors que le conducteur dépassé passe en feux de croisement
En suivant un autre usager, en Ville comme sur route non éclairée :
Pour ne pas éblouir un usager que vous suivez ou que vous allez croiser, il faut utiliser les feux de croisement
Un véhicule vous suit de près en feux de route ?
Utilisez la position « nuit » du rétroviseur intérieur pour éviter l’éblouissement
Ralentissez, sans freiner, pour inciter le gêneur à vous dépasser.
3.4.6 En cas de stationnement :
Pour stationner sur une chaussée non éclairée, en dehors de places réservées à cet effet, je dois laisser les feux de position allumés. Surtout pas les feux de croisement, qui déchargeraient la batterie trop vite, et pourraient faire passer ma voiture pour une voiture en circulation.
Si je suis stationné sur la chaussée, sans emplacement aménagé, que celle-ci est éclairée mais que l'éclairage ne dure pas toute la nuit, je suis censé allumer les feux de position dès que l'éclairage public se coupe. Dans les faits, autant les allumer dès le départ.
Les feux de position consomment peu et ne devraient pas décharger la batterie en 1 nuit (sauf si celle-ci est déjà très fatiguée, donc à remplacer).
Certaines voitures (allemandes généralement) permettent d'allumer les feux de position d'un seul côté. On parle alors de feu de stationnement. Cela permet d'allumer uniquement le côté le plus éloigné de l'accotement (le côté gauche si je suis stationné du côté droit). Ainsi, la batterie se décharge moins vite.
A noter qu'il est interdit de laisser les feux de route allumés lorsque je suis arrêté ou stationné (ils n'ont alors plus aucun intérêt). Y compris si je suis en dehors de la chaussée.
Dans certaines situations, un véhicule en stationnement peut surprendre les autres usagers s’il n’est pas éclairé.
En agglomération la nuit, si l’éclairage public est insuffisant ou s’il s’éteint, le véhicule qui stationne sur la chaussée en dehors d’un emplacement délimité doit être signalé :
- Soit par l’allumage des feux de position
- Soit pas l’allumage des feux de stationnement
Dans un emplacement de stationnement, un parking ou un accotement, stationnez sans feux.
Hors agglomération, l’arrêt et le stationnement s’effectuent sur l’accotement. Il n’y a pas obligation de rendre visible le véhicule. Il en est de même lorsque la visibilité est mauvaise.
Toutefois, en cas d’utilisation des feux pour rendre le véhicule plus visible, seuls les feux de route sont interdits
3.5 L' utilisation des feux : la météo
3.5.1 En cas de pluie :
Lorsqu'il pleut, la visibilité est moins bonne. Je dois alors allumer les feux de croisement (qui allument aussi les feux rouges situés à l'arrière de ma voiture), et ce même si les précipitations sont faibles.
S'il pleut fortement, je peux ajouter les feux de brouillard avant, plus puissants, qui rendront ma voiture encore plus visible. En revanche, même en cas de forte pluie, les feux de brouillard arrière, très éblouissants, sont interdits.
3.5.2 En cas de brouillard :
Par temps de brouillard, même léger, j'allume les feux de croisement. Là encore, c'est obligatoire. Attention de ne pas les oublier, même si je circule en agglomération.
Selon la densité du brouillard, je peux ajouter les feux de brouillard avant et arrière, pour être visible de plus loin.
Pour croiser un autre usager, les feux avant de brouillard peuvent être maintenus
N’utilisez jamais les feux de route par temps de brouillard, ils créent un mur opaque devant vous.
Mais attention : les feux de brouillard arrières sont éblouissants. Alors pour éviter de gêner les usagers qui me suivent, j'évite de les allumer :
- en ville (les vitesses pratiquées, plus basses, rendent ma voiture visible d'assez loin),
- lorsque la visibilité est de plusieurs centaines de mètres,
- lorsque je suis suivi depuis longtemps par un usager (qui m'a donc vu !).
D'autant plus que la puissance des feux de brouillard arrière a un autre inconvénient : ils rendent l'allumage des feux STOP moins visible puisque ces feux sont proches, de la même couleur et ont la même intensité.
3.5.3 Par temps de neige :
La règle est la même que par temps de brouillard : lorsque de la neige tombe, même en faible quantité, j'allume au moins les feux de croisement, que je peux compléter des feux de brouillard avant et arrière selon les besoins.
Mais là encore, je modère l'utilisation des feux de brouillard (surtout arrière) aux conditions réelles de visibilité et je tiens compte des usagers qui me suivent.
A noter que lorsqu'il ne neige plus et que la visibilité redevient acceptable, même si la route est recouverte de neige, j'éteins les feux de brouillard avant et arrière. Les feux de croisement suffisent à être bien vu.
Cette page est largement inspirée des cours de code de la route proposés par ;
