POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 17 : LE VÉHICULE
DE TRANSPORT
Équipements et accessoires
Cette séance pour objectif, avant même de développer vos connaissance techniques sur les différents types de véhicules poids lourds, de structures, de carrosseries et leurs équipements spécifiques...
Cette séance a pour objectif futur de vous permettre d'être capable de contrôler la compatibilité et la conformité des véhicules au transport à réaliser.
Le coin du prof'...
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1 - Le châssis
1.1 Qualités du châssis
Définition : Le châssis est la structure métallique rigide d’un véhicule. Il s’agit en quelque sorte du squelette du véhicule sur lequel tous les autres éléments viennent se fixer.
Le châssis représente donc le principal soutien de la structure d’un véhicule.
Qualités attendues du châssis :
Il doit être suffisamment rigide et robuste pour supporter la charge et tous les éléments mécaniques tout en étant assez léger pour ne pas réduire la charge utile.
Il doit, de plus, être assez souple pour résister aux déformations des routes.
Il doit aussi permettre l’accès aux organes mécaniques (entretien, réparations).
1.2 Constitution :
Il est principalement constitué d’un squelette composé de 2 longerons ① associés et réunis par un ensemble de traverses ②.
C’est en grande partie la robustesse de ce squelette qui détermine la capacité de charge du véhicule ( son PTAC ).
Le Châssis est un élément essentiel dans l’action de support de charges et c’est sur ce châssis que la carrosserie viendra se fixer.
Sur cette strcuture métallique viennent également se fixer les éléments de la chaine cinématique, le(s) réservoir(s) ③ et bien évidemment la cabine ④.
On dit de ces différents éléments qu'ils constituent les masses "suspendues "
Le châssis repose sur minimum deux essieux et il est protégé de cette liaison au sol par un dispositif de suspensions ⑤.
Ces derniers éléments constituent les masses " non suspendues ".
1.3 Porte à faux, empattement et voie :
Porte à faux avant :
C’est la distance qui va de l'aplomb avant du véhicule à l'axe de l'essieu avant.
L'empattement :
C’est la distance qui va sépare l'axe de l'essieu arrière de l'axe de l'essieu avant.
Porte à faux arrière :
C’est la distance qui va de l'aplomb arrière du véhicule à l'axe de l'essieu arrière.
La voie :
C’est l'écartement entre les roues avant.
2- Les suspensions
2.1 Rôles et fonctions
Définition : Les suspensions d'un véhicule sont les éléments permettant de relier les masses non suspendues ( typiquement la roue, les pièces d'entraînement de roue, souvent les systèmes de freinage, etc) aux masses suspendues ( typiquement le châssis, le moteur et tous les composants du véhicule fixés au châssis ).
Rôle principal : Permettre de réduire les effets des inégalités de la chaussée pour préserver l’ensemble de organes constitutifs du véhicule mais aussi assurer le confort et la sécurité du conducteur et des marchandises transportées.
L'utilisation de la suspension est imposée par les irrégularités de la surface sur laquelle se déplace le véhicule. Elle en diminue l'impact sur l'engin, réduisant la fatigue mécanique et l'usure excessive, améliorant le confort des passagers et maintenant le contact entre les roues et le sol malgré ses irrégularités : condition indispensable à la tenue de route.
2.2 Constitution
Elle est généralement constituée de coussins d’air ① associés à des lames de renfort et de stabilisation ② qui assurent l’essentiel des fonctions de la suspension. Les amortisseurs ③ viennent compléter le dispositif des suspensions pour éviter les mouvements d’oscillation ( rebonds ).
Les coussins d'air sont venus en remplacement des anciennes suspensions à lames de ressort.
Les suspensions avec coussins d'air sont dites pneumatiques, et les suspensions avec lames de ressort sont dites mécaniques.
3 - La cabine
C’est dans la cabine que se trouve le poste de conduite, et donc une grande majorité des commandes du véhicule.
Elle est fixée au châssis avec ou sans dispositif de suspension supplémentaire.
Il existe des modèles plus ou moins spacieux ( avec couchettes… ) mais plus celle-ci est grande, plus elle occupe un part importante sur la longueur du véhicule au détriment de la caisse et donc de la zone de chargement du véhicule .
Les constructeurs ont porté, et portent encore aujourd'hui, une attention toute particulière aux conditions de sécurité, de confort et d'ergonomie pour le conducteur, à l'intérieur de cabine.
En quelques décennies, les cabines ont beaucoup évolué.
Par principe, le groupe moteur-embrayage-boite de vitesses se situent sous la cabine.
Pour les opérations de maintenance, une opération de basculement de la cabine peut être rendue nécessaire.
Un ensemble de précautions sont à prendre pour cette procédure soit réalisée en toute sécurité.
4 - Équipements latéraux et arrières de sécurité obligatoires
4.1 Barre anti-encastrement
A l’arrière du châssis, pour marquer l’extrémité des longerons et/ou de la carrosserie, le véhicule doit être équipé d’un barre anti encastrement ① qui comme sont nom l’indique doit empêcher un véhicule léger de venir s’encastrer sous le véhicule PL lorsque la hauteur au dessus du sol du véhicule à vide dépasse 55 cm.
La barre anti encastrement est parfois remplacée par le hayon
4.2 Barres latérales de sécurité
De même, sur les côtés du véhicules, un dispositif de barres latérales de sécurité ② est obligatoire dès lors qu’un espace libre de plus de 30 cm de long sur plus de 60 cm de hauteur est présent, pour le « combler » mais surtout pour empêcher que piéton ou cycliste puissent s’y glisser au risque d’être écrasé.
Ce dispositif latéral peut partiellement être remplacé par le(s) réservoir(s) ou des casiers de rangement (ex : fixation de la roue de secours, casiers à palettes vides ou à sangles …)
5 - Éclairage et signalisation
5.1 Feux obligatoires à l'avant :
• 2 feux de gabarit ou d'encombrement pour tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la largeur, chargement compris, excède 2,10 mètres
• 2 feux de croisement permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs
• 2 ou 4 feux de route permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 100 mètres
• 2 feux de position émettant vers l'avant une lumière visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres, sans être éblouissante pour les autres conducteurs
• 2 feux indicateurs de direction ( " clignotant " )
• 2 feux de détresse
5.2 Feux facultatifs à l'avant :
• 2 Feux d'angle ou feux d'éclairage avant adaptatif
• 2 Feux de Brouillard
• 2 Feux de circulation diurne
• 2 Feux de stationnement...
• Pour les remorques, 2 catadioptres blancs ( non triangulaires )
5.3 Feux obligatoires à l' arrière :
• 2 feux de gabarit ou d'encombrement pour tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la largeur, chargement compris, excède 2,10 mètres
• 2 ou 4 feux de position émettant vers l'arrière une lumière rouge non éblouissante, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres.
• 2, 3 ou 5 feux stop
• 1 ou 2 feux de brouillard
• Dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation
• 2 ou 4 feux indicateurs de direction ( "clignotants" )
• 2 feux de détresse
5.4 Feux facultatifs à l'arrière :
• 2 Feux de stationnement
• Feux de marche arrière ( ou de "recul" )
• Signalisation de freinage d'urgence...
5.5 Feux latéraux obligatoires:
• Feux de position latéraux dès lors que la longueur du véhicule dépasse 6m
5.6 Feux latéraux facultatifs :
• Feux de stationnement
• Répétiteurs de feux de direction ( "clignotants" )
• Répétiteurs de feux de détresse
5.7 Autres dispositifs de signalisation :
5.7.1 A l'avant et à l'arrière :
• les 2 plaques d'immatriculation
Pour rappel, la plaque arrière doit être éclairée en condition de visibilité réduite ( nuit... )
5.7.2 A l'arrière ( uniquement ) :
-
2 Catadioptres arrières (triangulaires pour les remorques)
-
2 plaques complémentaires de signalisation : les plaques complémentaires réfléchissantes permettent de distinguer l’arrière des véhicules automobiles ( à moteur ) de ceux des véhicules remorqués.
Elles ne sont obligatoires qu’à partir de 6t de PTAC.
= porteur ou tracteur
= remorque ou semi-remorque
-
Disques de limitations de vitesse : "80" et "90" pour les porteurs et ajout du disque "60" pour les tracteurs routiers, les remorques et semi-remorques.
Facultatifs :
-
Bandeau de contour ou périmétrique réfléchissant
-
Signe distinctif du pays d'origine ( pour passage des frontières )
5.7.3 Dispositifs latéraux :
Facultatifs :
• Catadioptres latéraux
• Bandeau de contour ou périmétrique réfléchissant
5.7.4 Dispositifs spécifiques :
• Signalisation de Convoi Exceptionnel ou plaques TIR (avant et arrière)
• Indication de la norme Euro sur le pare-brise
• Signalisation Transport Matières Dangereuses
6 - Autres équipements facultatifs et/ou obligatoires
Ceinture de sécurité : rendue obligatoire dans les véhicules de plus de 3.5t de PTAC depuis le 1er octobre 1999
Triangle de pré-signalisation : Obligatoire pour tous les véhicules.
Il devra être placé à 30m au moins du véhicule en cas de panne ou accident et rendu visible à au moins 100m.
Il est vivement conseillé d’en avoir 2 pour les ensembles de véhicules ( = 1 par véhicule )
Vérification la présence des équipements obligatoires de sécurité…
Vérifier la présence du triangle de présignalisation réfléchissant : le numéro de la norme E27R doit apparaitre…
Extincteur(s) : Obligatoire pour tous les véhicule de plus de 3.5t de PTAC à l’intérieur de la cabine ou à l’extérieur du véhicule
• Porteur de 3.5t à 7.5t et tracteur routier : un extincteur de 2kg en cabine
• Porteur de plus de 7.5t et semi-remorque : un extincteur de 6kg à l’extérieur
Gilet Haute Visibilité : 1 gilet obligatoire dans chaque véhicule automobile.
Doit rester rapidement accessible cas de panne ou d’accident
Vérification la présence des équipements obligatoires de sécurité…
Vérifier la présence du gilet haute visibilité réfléchissant : il doit y apparaitre le numéro de la norme EN471 ou EN1150 et le marquage CE…
Coupe Batterie : Un coupe-batterie extérieur n’est obligatoire que pour le transport de matières dangereuses.
Il a pour fonction de couper l’alimentation électrique de l’ensemble des équipements et accessoires du véhicule à l’exception des feux de détresse, de stationnement et du chronotachygraphe.
Limiteur de vitesse : Depuis 2005, tous les véhicules neufs de plus de3.5t doivent être équipés d’un limiteur de vitesse qui bride leur vitesse à 90 km/h
( l’homologation de l’appareil autorise une tolérance de ± 5 km/h ) Il doit être vérifié dans un centre agréé tous les ans
ABS ou ABR : Depuis 2001, l’ABR est obligatoire sur les véhicules neufs à moteur dont le PTAC est supérieur à 3.5 t.
Les remorques et semi-remorque neuves dont le PTAC est supérieur à 3.5 t doivent être équipées de ce système antiblocage des roues depuis 2005.
Bavettes et dispositifs anti projections :
Obligatoires sur le véhicules de PTAC > 7.5t et sur les remorques ou semi-remorques de PTAC >3.5t mises en circulation depuis le 1er octobre 1993.
Hayon :
Équipement utile pour charger et décharger un véhicule par l'arrière sans avoir à dépendre de l'accès à un quai.
7 - Visites périodiques obligatoires
Tous les ans, le véhicule passe une visite périodique obligatoire dite de Contrôle technique et tous les organes et, l'état et/ou la présence de tous les éléments présentés dans cette séance sont contrôlés et vérifiés.
Ces visites annuelles sont obligatoires pour les véhicules de transport de marchandises de PTAC >3.5t
( porteurs, remorques ou semi-remorques... )
