POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 19 : LE VÉHICULE
DE TRANSPORT
Plan de chargement
Cette séance pour objectif, avant même de développer vos connaissance techniques sur les différents types de véhicules poids lourds, de structures, de carrosseries et leurs équipements spécifiques...
Cette séance a pour objectif futur de vous permettre d'être capable d'organiser le chargement du véhicule après avoir contrôlé la compatibilité et la conformité du véhicule au transport à réaliser
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1 - Notions de plan de chargement
Un plan de chargement est avant tout une organisation pratique et technique à mettre en place AVANT de commencer à disposer les marchandises à l’intérieur du véhicule.
Cette organisation doit tenir compte d’un ensemble d’informations relatives au véhicule, à la nature qualitative et quantitative de la marchandises ( différents conditionnements, emballages, précautions particulières… ) et aux ordres de mission ( organisation des enlèvements, chargements et déchargements… )
1.1 Rôle du plan de chargement
Il permet d’optimiser :
• La place disponible dans le véhicule
• Le respect des caractéristiques du véhicule
• La sécurité
• Le temps de chargement et de déchargement
• Le déroulement de la tournée…
1.2 Respecter quelques principes de base
En fonction du véhicule :
• Dans le cas d’un fourgon, mettre le dernier lot à livrer en premier dans le véhicule.
• Dans le cas d’un véhicule avec bâche disposer les lots de la même façon, cela évite de tout débâcher systématiquement.
• Tenir compte du volume utile de la caisse, la surface du plancher et de la charge utile…
En fonction du lieu de Livraison :
• Vais-je décharger sur quai ?
• Vais devoir utiliser un moyen de manutention ?
• La zone de livraison dispose t’elle de moyen de manutention ?
• Tenir compte des horaires d’ouverture des lieux de livraison, la présence des particuliers…
2- Plan de chargement et ordre de livraison :
2.1 Exemple de journée de livraisons au départ de Mâcon :
Notre conducteur est face à 5 lots de marchandises à destination de 5 clients différents…
Il se demande comment organiser le chargement de son véhicule pour optimiser les opérations de manutention tout au long de sa journée de livraison…
Dans un premier temps, il classe les marchandises dans l’ordre de la tournée…
Dans un deuxième temps, il charge le camion dans l’ordre de inverse de l’ordre de livraison...
Ainsi, lorsqu’il arrive chez son premier client, la marchandise à livrer est immédiatement disponible et accessible !
Il en sera de même chez chacun de ses clients !
Un chargement bien organisé c'est moins de manutention, moins de temps perdu et moins de fatigue...
Si un impératif existe par rapport à un client (délai de livraison obligeant à modifier la tournée) essayer de disposer la marchandise de telle façon que les opérations de manutention suivantes ne soient pas trop lourdes et compliquées.
3 - Plan de chargement et
charge à l'essieu :
Charge maximale sur un essieu isolé :
Charge maximale sur l'essieu le plus chargé
d'un groupe d'essieux :
Il est tout à fait possible que la disposition d’une charge très lourde et de volume réduit ne soit pas disposée sur le plancher du véhicule dans le respect des contraintes réglementaires de charges maximales des essieux…
De même, le transport de ce type de charges peut imposer l’utilisation de véhicules avec plusieurs essieux de façon à mieux en répartir la charge et ainsi respecter la réglementation.
3.1 Concevoir l’ordre de chargement :
Lorsque le véhicule est vide près des 2/3 de sa masse ( PV ) repose sur l’essieu avant,
L’ordre de chargement doit contribuer à répartir la masse sur l’ensemble des essieux…
L’ordre de chargement doit contribuer à répartir la masse sur l’ensemble des essieux…
Tant pour le respect de la réglementation que pour des raisons de sécurité
( meilleurs équilibre du freinage du véhicule )
4 - Plan de chargement
et marchandises variées :
Comment concevoir un ordre de chargement avec des marchandises sous différents conditionnements, emballages et supports de charge ?
Dans le cas d’un chargement hétérogène avec des marchandises de formes, tailles, poids différentes,
Le plan de chargement ressemble à une partie de TETRIS avec comme règles du jeux de respecter un ensemble de conditions :
- Être en mesure de charge la totalité de la marchandise
- Respecter autant que possible l’ordre de livraison pour éviter toute manutention inutile ( fatigue et perte de temps )
- Caler l’ensemble de marchandises pour éviter tout mouvements pendant le déplacement du véhicule ( dangers liés au ballant et détérioration des marchandises )
- Respecter la répartition des masses ( limites de charges aux essieux )
Dans ce cas, le plan de chargement se prépare en général à l’avance, sur le quai.
On matérialise une zone aux dimensions du plancher de la caisse du véhicule avec des lignes et on prédispose les marchandises à l’intérieur de cette zone…
A défaut, si la situation ne permet pas cette organisation, une étude des documents de transport permettra toujours de réaliser un schéma papier de votre futur plan de chargement !
Un conducteur a tout à gagner en planifiant son chargement !
Aujourd’hui des logiciels sont à la disposition des conducteurs et exploitants pour calculer et organiser les plans de chargement dans les situations les plus complexes,
