POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 12 : CALCULS PROFESSIONNELS
Cette séquence envisage de vous préparer aux tâches professionnelles suivantes :
- Préparer et organiser une mission de transport ;
- Déterminer l'itinéraire, et prendre en compte des contraintes nouvelles.
- Localiser et accéder au site du client
Cette séquence vient apporter les notions utiles à l'évaluation des distances et aux calculs des durées d'un itinéraire.
S'ajoutent à cela, des notions de base pour estimer le coût d'un trajet.
Le coin du prof'...
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1 - Calcul d'une vitesse moyenne
1.1 Utilité de ce calcul :
Définition : La vitesse moyenne est le rapport entre la distance parcourue et le temps mis pour l'effectuer.
La vitesse moyenne se calcule toujours pour une distance parcourue en 1 heure ( en km / h )
Utilité pour le conducteur :
La connaissance de sa vitesse moyenne, quelque soit le réseau routier utilisé, permet au conducteur d'évaluer à l'avance le temps nécessaire pour accomplir la totalité de sa mission de transport. Il peut aussi évaluer la temps nécessaire pour effectuer les différentes étapes de son parcours.
- Le conducteur peut ainsi prévenir un client à l'avance de son heure d'arrivée.
- Le conducteur peut ainsi organiser une modification de son itinéraire ( emprunter ou non l'autoroute pour respecter des impératifs horaires convenus avec les clients )
- Le conducteur peut aussi avertir à l'avance un client d'un retard éventuel et éviter ou réduire l'impact de ce retard en litige.
- Le conducteur peut utiliser cette connaissance pour déterminer une heure de départ en début de journée...
1.2 Méthode de calcul à appliquer :
Méthode de calcul :
Exemple : Paulo a parcouru, lors d'une mission de transport, 500 km exclusivement sur le réseau autoroutier. Pour cela, il a eu besoin de 7 heures, temps de pause compris.
Il décide de calculer sa vitesse moyenne :
500 km / 7 heures = 71.42 km/h
2 - Évaluation du temps de trajet
2.1 Utilité de ce calcul :
Objectif de ce calcul : déterminer, à l'avance, la durée d'un parcours.
La connaissance de sa vitesse moyenne, quelque soit le réseau routier utilisé, permet au conducteur d'évaluer à l'avance le temps nécessaire pour accomplir sa mission de transport. Le conducteur peut aussi estimer le temps nécessaire pour parcourir l'une ou l'autre des étapes de cette mission de transport.
Intérêts pour le conducteur :
- d'être en mesure de prévenir un client à l'avance de son heure d'arrivée.
- d'être en capacité de proposer une modification d' itinéraire ( emprunter ou non l'autoroute pour respecter des impératifs horaires convenus avec les clients )
- d' avertir à l'avance un client d'un retard éventuel de façon à éviter ou réduire l'impact de ce retard en litige.
- d' utiliser cette connaissance pour déterminer une heure de départ en début de journée...
Exemple : Paulo vient de charger un lot de marchandises. Il quitte cet expéditeur situé à Lagnieu (01), pour rejoindre son destinataire à Épernay (51).
Après avoir observé sa une carte routière, il a calculé que la distance qui sépare Lagnieu (01) et Épernay (51) est de 465 km.
Par expérience, il a pu mesurer que sa vitesse moyenne sur ce type de parcours ( route + autoroute ) est de 60 km/h.
Cette vitesse précise donc qu' en moyenne, lorsqu'il roule pendant 1 heure, il parcourt près de 60 km, s'il roule 2 heures, il parcourt 2 x 60 km = 120 km...
2.1 Méthode de calcul à appliquer :
Méthode de calcul :
Comment évaluer la durée du parcours ?
On divise la distance à parcourir ( ici de 465 km ) par la vitesse moyenne connue ( ici de 60 km/h ) :
645 km / 60 km/h = 7,75 heures
Attention : 7, 75 heures ce n'est pas 7 heures et 75 minutes !!!!
7,75 heures = 7 heures et 0.75 heures ( soit 7h et 45min )
Exemple : Lors de sa mission de transport Paulo quitte un client situé à Chambéry (73) à 9h30.
Son prochain client se situe à Oyonnax (01). Il a le choix entre prendre l'autoroute ( soit environ 130 km avec 30€ de frais de péages ) ou emprunter des routes secondaires ( soit 105 km et aucun frais de péages ).
Sachant qu'il a l'impératif d'être chez ce client avant 14h, il s'interroge sur l'utilité d'emprunter l'autoroute ( plus de distance et plus de frais... )
Par autoroute : avec une vitesse moyenne de 70 km/h sur un parcours presque exclusivement autoroutier :
130 km / 70 km/h = 1.85 heures soit environ 1h et 50 minutes
Il arriverait à Oyonnax aux environs de 11 h 20 ( départ à 9h30 + 1h50 de trajet )
Par la route : avec une vitesse moyenne de 55 km/h sur le réseau secondaire et peu d'agglomérations à traverser :
105 km / 55 km/h = 1.90 heures soit environ 1 h 55 minutes
Il arriverait à Oyonnax 5 minutes plus tard vers 11h25
Il n'y a sur ce parcours finalement presque aucun intérêt à emprunter l'autoroute ( payer 30€ pour gagner 5 minutes, sans compter les autres coûts liés au suppléments de kilométrage !? ).
En quittant son client de Chambéry, Paulo peut prévenir ( ou faire prévenir ) son client d'Oyonnax d'une arrivée estimée aux environs de 11h30.
3 - La maitrise du " temps "
3.1 Notion de décimales horaires :
La maitrise du temps passe par la connaissance du système horaire en heures et minutes ( " système sexagésimal " ) et le système horaire décimale…
Définition : Les décimales remplacent les minutes : 1 heure ( de 60 minutes ) devient 100 décimales d'heures.
un quart ( 1/4 ) d'heure n'est pas seulement égal à 15 minutes, mais devient, en décimales horaires, 0.15 heure
une demi (1/2 ) heure n'est pas seulement égale à 30 minutes mais devient, en décimales horaires, 0.50 heure
trois quart (3/4) d'heure deviennent, en décimales horaires, 0.75 heure en lieu et place de 45 minutes...
3.2 Principe des 2 systèmes horaires :
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Principe de base :
Dans le système horaire avec minutes : 1 heure = 60 minutes
Dans le système horaire avec décimales : 1 heure = 100 décimales
1 heure = 100 décimales = 60 minutes et donc 1 décimale = 0.6 minute...
Mieux comprendre les équivalences entre les 2 systèmes horaires :
En observant le rapport entre les 2 systèmes on trouve :
15 minutes = 25 décimales
30 minutes = 50 décimales
45 minutes = 75 décimales
60 minutes = 100 décimales...
1/4 d'heure, c'est à la fois 15 minutes et 25 décimales ( 0.25 h ) et inversement !
15 / 0.6 = 25 décimales ( = 0.25 heure )
25 x 0.6 = 15 minutes
1/2 heures, c'est à la fois 30 minutes et 50 décimales ( 0.50 h )
30 / 0.6 = 50 décimales ( = 0.50 heure )
50 x 0.6 = 30 minutes
3/4 d'heure, c'est à la fois 45 minutes et 75 décimales ( 0.75 h )
45 / 0.6 = 75 décimales ( = 0.75 heure )
75 x 0.6 = 45 minutes
1 heure, c'est à la fois 60 minutes et 100 décimales...
60 / 0.6 = 100 décimales ( = 1.00 heure )
100 x 0.6 = 60 minutes
on retrouve bien le rapport 1 décimale = 0.6 minute !
Exemples :
1°) Quelle est la durée d'un parcours de 130 km, effectué exclusivement par autoroute, avec une vitesse moyenne
de 70 km/h ?
La durée du parcours = 130 km / 70 km/h = 1.85 heures
Attention 1.85 heure ce n'est pas 1 heure et 85 minutes !!!
85 décimales x 0.6 = 51 minutes,
soit une durée de parcours de 1.85 heure = 1 heure et 51 minutes
2°) Quelle est la durée d'un parcours de 105 km, effectué exclusivement sur un réseau secondaire avec peu de traversées d'agglomération , avec une vitesse moyenne de 55 km/h ?
La durée du parcours = 105 km / 55 km/h = 1.90 heures
Attention 1.90 heure ce n'est pas 1 heure et 90 minutes !!!
90 décimales x 0.6 = 54 minutes
soit une durée de parcours de 1.90 heures = 1 heure et 54 minutes
3°) Quelle est la durée d'un parcours de 465 km entre Lagnieu (01) et Épernay (51) à une vitesse moyenne de
60 km/h ?
la durée du parcours est de : 645 km / 60 km/h = 7,75 heures
7, 75 heures = 7 heures et 0.75 heures = 7h et 45 minutes ( 75 x 0.6 = 45 )
3.3 Passer rapidement d'un système horaire à l'autre :
Règle à retenir et appliquer ; Pour obtenir des Minutes, on Multiplie les décimales par 0.6
Pour obtenir des Décimales, on Divise les minutes par 0.6
Pour convertir des minutes en décimales, on divise les minutes par 0.6
( calcul inverse du passage des décimales en minutes ! )
Situation professionnelle : un conducteur veux contrôler sa fiche de paie... Pour un conducteur la situation est souvent très compliquée. Il cumule dans sa journée des heures et des minutes de conduite avec des heures avec des minutes en "autres tâches"...
Hors, son contrat exprime sa rémunération sur un coefficient horaire ( exemple, un chauffeur payé au SMIC aurait un salaire net d'environ 8.11 euros / heure en salaire brut )
Combien peut-il espérer gagner aujourd'hui sachant qu'il a effectué un total de 7 h 36 minutes de conduite auxquelles s'ajoutent les 1 h 17 minutes en " autres tâches " ?
7 h 36 minutes + 1 h 17 minutes = 8 heures et 53 minutes
53 minutes / 0.6 = 88 décimales
Son temps de travail sur cette journée est de 8,88 h payées 8.11 € / heure :
Il peut attendre 8.88 x 8.11 = 72 euros et 1 centime de salaire brut pour cette journée de travail !
4 - Gestion du carburant :
4.1 La consommation moyenne :
4.1.1 Objectifs et intérêts :
Objectif de ce calcul : déterminer et contrôler la consommation en carburant de son véhicule.
Intérêts pour le conducteur et l'entreprise :
- d'être en mesure de prévoir à l'avance les coûts en carburant d'une mission de transport.
- d'anticiper sur les besoins en carburant de son véhicule et d'effectuer si besoin un complément de son réservoir en carburant
- de connaitre son autonomie en carburant et d'éviter la panne sèche ( ex : entre deux aires d'autoroute ou à l'intérieur d'un tunnel... )
- de s'assurer du bon fonctionnement et du bon état de son véhicule
- de vérifier sa bonne aptitude professionnelle en termes d'éco-conduite...
4.1.2 Méthode de calcul :
Principe à appliquer : On mesure toujours la consommation du véhicule pour une distance parcourue de 100 km ( unité : litres /100km )
Méthode de calcul :
Exemple : Je suis parti ce matin, en voiture, avec un réservoir de carburant complètement rempli ( soit 60 litres ).
Je viens de parcourir 500 km et je n'ai plus que la moitié de mon réservoir ( soit 30 litres )...
Comment évaluer la consommation moyenne en carburant de mon véhicule sur ce parcours ?
Je divise les 30 litres de carburant consommés par les 500 km parcourus : 30 litres / 500 km = 0.06 litres / km
Attention : la consommation moyenne d'un véhicule s'exprime toujours en quantité de carburant consommée pour 100 km parcourus
soit ici, 0.06 l / 1 km x 100 = 6 litres / 100 km
4.2 Besoins en carburant d'une mission de transport
4.2.1 Objectifs et intérêts :
Objectif principal de ce calcul : déterminer les "coûts" en carburant pour déterminer au moment de la rédaction d'un devis, la part des dépenses en en carburant ( la carburant est toujours l'un des principaux poste de dépense d'une mission de transport )
Intérêts principaux pour le conducteur et l'entreprise :
4.2.2 Méthode de calcul :
- Être en mesure de prévoir à l'avance la quantité de carburant nécessaire pour une mission de transport.
- Anticiper sur les besoins en carburant de son véhicule et d'effectuer si besoin un complément de son réservoir en carburant
Méthode de calcul :
Situation 1 : Je dois parcourir 500 km et je n'ai plus que la moitié de mon réservoir ( soit 30 litres )... Sachant que mon véhicule consomme en moyenne 6 litres pour faire 100 km ( 6 L / 100 km ), ai-je assez de carburant pour effectuer ce parcours en toute sécurité ( = sans risques la panne " sèche " )
Comment évaluer les besoins en carburant de mon véhicule sur ce parcours ?
Je divise les 500 km parcourir par 100 : je dois parcourir 5 fois 100 kilomètres
mes besoins en carburant sont donc de 5 fois 6 litres / 100 km = 30 litres au total
Conclusion : Je risque d'utiliser toute la quantité de carburant contenue dans mon réservoir et donc, je risque aussi la panne "sèche". J'ai tout intérêt à compléter mon réservoir, soit au départ, soit en cours de trajet pour réaliser ce parcours !
Situation 2 : Je quitte un expéditeur situé à Lagnieu (01) pour rejoindre son destinataire à Épernay (51). La préparation de cet itinéraire m'a permis d'estimer la distance à parcourir soit ici 465 km.
La consommation moyenne de mon véhicule est estimée à 23 litres / 100 km
Comment évaluer les besoins en carburant de mon véhicule sur ce parcours ?
Je divise les 465 km à parcourir par 100 : 465 / 100 = 4.65
4.65 x 23 l/100km = 106.95 litres de carburant pour le trajet de Lagnieu (01) à Epernay (51)
4.3 Calcul d'autonomie en carburant :
4.3.1 Objectifs et intérêts :
Objectif principal de ce calcul : déterminer la distance que je parcourir avec le carburant contenu dans le réservoir de mon véhicule
Intérêt pour le conducteur :
- Anticiper sur les besoins en carburant de son véhicule et d'effectuer si besoin un complément de son réservoir en carburant
- Éviter la panne sèche...
4.3.2 Méthode de calcul :
Méthode de calcul :
Exemple : Mon réservoir peut contenir, lorsqu'il est plein, 50 litres... Sachant que mon véhicule consomme en moyenne 6 litres pour faire 100 km ( 6 L / 100 km ), combien de kilomètres je peux parcourir avant d'être obligé de faire à nouveau le plein du réservoir ?
Comment évaluer cette distance " d'autonomie " en carburant de mon véhicule ?
Je divise les 50 litres de mon réservoir par ma consommation moyenne : 50 litres / 6 = 8,3330
Je peux donc parcourir 8.33 fois 100 kilomètres = 833 kilomètres au total
Attention : si je prends le risque d'utiliser toute la quantité de carburant contenue dans mon réservoir, je risque surtout la panne "sèche".
Je sais maintenant que je peux réaliser au grand maximum un parcours de 833 kilomètres, et à condition d'avoir une consommation moyenne de 6 l/100km. J’ai tout intérêt à prévoir des ravitaillement en carburant tous les 800 km !
4.4 Coûts en carburant d'une mission de transport
Méthode de calcul :
Exemple : Je dois parcourir 500 km et je connais les besoins en carburant ( consommation totale ) de mon véhicule ( soit 30 litres )... Sachant que le carburant est vendu en moyenne 1.50€ / litre, je peux estimer mes coûts en carburant
Comment évaluer les besoins en carburant de mon véhicule sur ce parcours ?
Je multiplie les 30 litres par 1.50 € : 30 x 1.50 = 45 euros
Attention : je connais maintenant le coût " moyen " en carburant mais attention, je peux réduire légèrement ces coûts en anticipant les besoins en ravitaillement, pour avoir l'opportunité de choisir une station service qui vend le carburant à un prix moins élevé.
A l'inverse, je risque d'avoir un coût plus élevé en m'approvisionnant sur une aire d'autoroute où le prix du carburant est généralement de 1.60 à 1.70 euros / litre.
Si la différence parait minime pour une voiture avec un réservoir de 40 à 60 litres, la différence est plus marquée pour les poids lourds avec des réservoirs de 400 à plus de 1000 litres !
5 - Gestion des coûts autoroutiers
Objectif de ce calcul : estimer le coût que représente les frais de péages dans une mission de transport routier de marchandises avec un véhicule du groupe lourd
Il tout à fait possible de connaitre à l'avance et de façon assez précise le prix à payer au franchissement des péages d'autoroute.
Pour cela, une fois le parcours correctement définit, il faut consulter les assistants numériques tels que Mappy.fr ou Via-Michelin.fr.
Sur Mappy, je n'oublie pas de sélectionner le véhicule correspondant à celui que j'utilise dans les paramètres en option sur cette application.
Cet assistant numérique va me proposer une estimation de la durée de mon parcours et de son coût en frais de péages...
