POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 11 : DÉTERMINER ET ADAPTER L' ITINÉRAIRE
Cette séquence envisage de vous préparer aux tâches professionnelles suivantes :
- Préparer et organiser une mission de transport ;
- Déterminer l'itinéraire, et prendre en compte des contraintes nouvelles.
- Localiser et accéder au site du client
Ce qui implique d’avoir acquis les compétences suivantes :
collecter et exploiter les informations nécessaires au transport à effectuer
Le coin du prof'...
Fiche séance
Document
de Synthèse
Documents enseignant
Le coin de l'élève...
Fiche contrat
Je m'exerce !
Je m'évalue !
Je découvre...
et j'apprends !
1 - Une situation professionnelle
Pour cette séance, nous allons nous mettre en situation professionnelle :
Un conducteur qualifié doit être en capacité de localiser son point de départ et son point de destination.
Un fois ces 2 points localisés, il doit être en mesure de déterminer un itinéraire adapté à son véhicule, la marchandise transportées et à toutes les autres contraintes qui s'imposent à son opération de transport : règlementation routières, conditions météorologiques, ordres de l'exploitant, demandes de l'expéditeur ou du destinataires...
1.1 Prendre connaissance de la situation professionnelle
Définition : une situation professionnelle est une opération de transport imaginée pour les besoin d'un exercice et/ou d'un apprentissage. Cette opération de transport reste virtuelle, à l'état de simple possibilité, mais, elle dispose de toutes les conditions essentielles à une possible réalisation.
SITUATION PROFESSIONNELLE PROPOSÉE :
Un conducteur, titulaire d’une qualification de conducteur routier en transport de marchandises ( = BAC ou CAP ).
Il ( elle ) est employé(e) comme conducteur(trice) dans une société de transport public de marchandises.
Aujourd'hui, on lui confie une nouvelle mission de transport
- Cette mission se fait au départ de ... et à destination de ...
- Le véhicule attribué pour cette mission est un véhicule isolé ou un ensemble de véhicules
- Le véhicule est déjà chargé ? La marchandise doit être prise en charge à .... ?
- La marchandises à transportée est composées de ...
- Mon ordre de mission précise les "contraintes" suivantes ...
Ce conducteur ( = moi même ? ) doit être capable de réaliser sa mission, d'en déterminer l'itinéraire et adapter au besoin cet itinéraire ...
1.2 Je souligne les informations importantes
Première action à réaliser avant ce commencer l'exercice : Je mets en évidence les points importants à prendre en compte pour la réalisation de cet exercice :
Je dois absolument prendre connaissance et mettre en évidence les points suivants :
- Le conducteur ( la conductrice )
- Les caractéristiques du véhicule ou l'ensemble de véhicules confié pour cette mission
- Le point de départ de cette mission ( destinataire ou dépôt ? )
- Le point d'arrivée de cette mission ( expéditeur ou dépôt ? )
- Les horaires à respecter
- La nature de la marchandises et ses contraintes éventuelles
- L' ordre de mission de l'exploitant et les éventuelles consignes ou contraintes...
2 - Recherche d'itinéraire
avec une carte :
2.1 Localisation du point de départ ( D )
et du point d'arrivée ( A )
Première action à réaliser pour commencer cet exercice :
Avant toute chose, il faut impérativement localiser précisément votre point de départ et votre point d'arrivée.
- Départ : dépôt ou client "expéditeur "
- Arrivée : retour dépôt ou client " destinataire "
IMPORTANT :
Je n'inscrit rien sur ma carte routière personnelle !
Je note ces indications sur un brouillon ou sur un document donné en ressources !
2.2 Tracer l' itinéraire
2ème action à mener : tracer un itinéraire qui me semble le plus judicieux dans le respect des consignes reçues.
Quelques règles essentielles à respecter :
- Ce parcours doit être le plus court possible ( avec le moins de kilomètres... )
- Le parcours doit être compatible avec le véhicule et son gabarit ( absence de limitation en hauteur, largeur, tonnage... )
- Le parcours doit être compatible avec les instructions données au conducteur ( ordre de mission )
- Le parcours doit être adapté avec la marchandise ( si contraintes données en ressources )
- En cas de clients multiples, le parcours doit respecter les contraintes horaires aux enlèvements et déchargements...
Je peux, dans un premier temps, utiliser une carte de type nationale pour avoir un aperçu du parcours, des routes à emprunter et des étapes de ce parcours.
L'emploi d'un carte nationale est à privilégier pour des longs parcours avec de grandes distances à parcourir.
Attention l'échelle de ce type de carte ne donne que très peu de détails sur les interdictions applicables aux véhicules lourds ( ex : limites de tonnages ou de gabarit ). Aussi il sera nécessaire de confirmer cet itinéraire à l'aide d'une carte plus détaillée.....
2.3 Détailler cet itinéraire
2.3.1 Comment détailler un itinéraire ?
Définition : un itinéraire détaillé indique :
- Les points de départ (D) et d'arrivée (A)
- les routes à emprunter ( et leur numérotation )
- les étapes de ce parcours ( j'indique les principales villes et communes qui seront traversées ou à proximité immédiate de ce trajet )
- les distances kilométriques relevée sur la carte routière.
2.3.2 Pourquoi détailler un itinéraire ?
Détailler un itinéraire, permet de vérifier que le trajet respecte les consignes reçues :
- Je détaille le parcours en notant toutes les communes importantes, traversées par ce trajet. Chaque partie du parcours, de ville en ville, constitue une étapes. Du départ jusqu'à l'arrivée, ce trajet détaillé est ainsi découpé en une succession d'étapes ( grâce auxquelles, je pourrai plus facilement suivre la signalisation de direction en conduisant ).
- Je note pour chaque étape la route empruntée et son n° ( nationale, départementale voir autoroute si je suis autorisé à l'emprunter ). De même, je prends connaissance des distances indiquées sur la carte pour chaque étape
( je ne mesure pas à la règle !!! )
Pour rappel, ce parcours doit être le plus court ( avec le moins de kilomètres possibles ), le fait de relever les distances inscrites sur la carte permet de vérifier ce premier point.
Détailler un itinéraire permet de constituer un " road book " :
J' inscrits toutes les informations de mon parcours, étape par étape, avec toutes les communes importantes traversées, ou a proximité immédiate de mon trajet et les routes empruntées.
Ce road book me sera particulièrement utile, une fois en situation de conduite, pour suivre plus facilement la signalisation de direction.
Je peux aussi ajouter, pour certaines parties de mon parcours des indications de directions importantes : ces indications ne concernent pas les grandes villes que je vais rencontrer sur mon parcours mais des grandes villes vers lesquelles je me dirige à un moment de ce parcours et qu'il est probable de trouver sur les panneaux d'indications routières.-
Le temps "perdu" à préparer son itinéraire de façon très détaillée, ce sera du temps de gagné pendant le parcours, pour rejoindre facilement sa destination quelques soient les indications rencontrées au niveau de la signalisation routière !
2.3.3 Plus de détails avec une carte à "grande échelle" ( ex : carte régionale )
Pour être plus précis, j'utilise une carte régionale au 1/200 000ème :
Sur une carte à grande échelle ( régionale par exemple ), se trouvent toutes les indications utiles à la circulation des véhicules de grands gabarits ( indications des limites de tonnage, de hauteur... ).
De plus, il est plus facile d' " apprécier " les éventuelles situations de conduite difficiles ( routes étroites, routes sinueuses, altitude, traversées de grosses agglomérations... )
Rappel : une carte à grande échelle présente une petite portion de territoire avec beaucoup de détails; une carte à petite échelle présente une grande portion de territoire avec peu de détails.
Avec l'exercice à réaliser, vous pourrez vous rendre compte que sur une carte plus détaillée, la nomenclature des routes peut être différente ( autre numération de sections de routes départementales ), de même parfois les kilométrages observés sont différents ( et plus précis ! )...
3 - Prendre en compte des contraintes nouvelles :
Objectif de cette compétence : Un conducteur routier doit être capable de faire face à toute situation l'obligeant à modifier son parcours ( accident, travaux, manifestation, déviation... ) Il doit être en capacité de rejoindre sa destination quelques soient les obstacles !
3.1 Observer l'impact de ces nouvelles contraintes sur l'itinéraire initial
Dans la situation professionnelle, présentée ici en exercice, la saison hivernale et des évènements géologiques obligent le conducteur a modifier son parcours : la situation lui impose de déterminer un itinéraire de remplacement.
Tout conducteur doit être en mesure de trouver un nouvel itinéraire adapté à son véhicule ( poids et dimensions ), la marchandise transportée et continuer à respecter ses obligations et contraintes de mission de transport ( délais de livraison, horaires... ).
Le conducteur doit être en mesure de déterminer et détailler ce nouvel itinéraire à l’aide de sa carte routière.
A savoir, un conducteur sera même invité à proposer, au service exploitation de son entreprise de transport, des aménagements de réalisation de sa mission. Ces aménagements devront permettre de respecter les délais de livraison ( exemple : emprunter le réseau autoroutier si le nouvel itinéraire impose des délais plus importants ).
Une fois la solution trouvée sur la carte, pour contourner les obstacles et les contraintes nouvelles, le conducteur est invité à établir un nouvel itinéraire détaillé, comme pour l'itinéraire initialement prévu.
3.2 Proposer et justifier des aménagements de l'itinéraire :
Face à de nouvelles contraintes, un conducteur qui constate que les modifications d'itinéraire risquent de nuire à sa mission doit être en capacité de proposer de nouveaux aménagements aux conditions de parcours.
Dans la situation professionnelle, présentée ici en exercice, la saison hivernale et des évènements géologiques obligent le conducteur a modifier son parcours.
Le parcours initialement prévu ne peut être conservé. Le conducteur se trouve face à de nombreux obstacles.
Être capable de lire une carte routière, c'est trouver un trajet qui contourne ces obstacles pour permettre au conducteur d'accéder à sa destination de livraison ( son arrivée ) et accomplir sa mission de transport !
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4 - Recherche d'itinéraire par internet ( ou avec un GPS)
4.1 Déterminer l' itinéraire sur internet
La recherche d’itinéraire sur internet est possible avec différents sites.
Les sites comme www.viamichelin.fr et www.mappy.fr sont parmi les plus utilisés.
La recherche se fait en fonction de la ville de départ et de la ville d’arrivée ( voir même à partir des adresses précises ).
On choisit ensuite le parcours en fonction de différents critères : itinéraire conseillé, le plus court, le plus rapide, favorisant les autoroutes ou évitant les péages… parfois même selon le moyen de transport ( auto, moto, autocar et/ou poids lourds... )
Si plusieurs villes portent le même nom, le site propose les différents choix possibles selon les départements.
L’itinéraire proposé donne la distance totale et les distances intermédiaires. Il référence les routes empruntées, reproduit les panneaux de direction à suivre. Il peut même spécifier les possibilités de restauration, les stations service, l’implantation des radars fixes… L’itinéraire est imprimable et l’accès aux sites internet est gratuit !
Utilisation d’autres sources d’informations :
En raison de son éloignement, le conducteur est souvent en relation avec son entreprise grâce aux moyens techniques mis à sa disposition ( GSM, informatique embarquée… ). Il rend compte de son activité et des dysfonctionnement éventuels au service exploitation et en reçoit des consignes. Il génère et transmet les données nécessaires à la bonne traçabilité du transport effectué.
Le conducteur peut utiliser l’ensemble de ces sources d’informations à sa disposition pour adapter ses choix initiaux en matière de recherche d’itinéraire.
4.2 Déterminer l' itinéraire avec " Via Michelin "
Tout commence par accéder à internet...
Avec un moteur de recherche ( exemple: Google ), accédez à viamichelin.fr
Indiquez dans la case " A " votre ville ou adresse de départ
et dans la case " B ", indiquez votre ville ou adresse de destination...
Le site Via Michelin vous propose aussitôt différentes options de parcours...
Dans la case « Options » pour pouvez sélectionnez pour votre Itinéraire « le plus court » ou « le plus rapide »...
vous pouvez également sélectionner « Évitez les péages » et/ou « Évitez les vignettes »…
ou encore vous pouvez sélectionner un type de véhicule plus particulier ...
Une fois la proposition d'itinéraire validée, vous obtenez une description détaillée de votre parcours avec le numéro des routes, le nom des voies, les directions à suivre et même les limitations de vitesses à respecter...
Les distances à parcourir sont indiquées, complétées par des durées de parcours indicatives...
Ce site vous permet également d' agrandir la représentation de votre parcours pour en obtenir une vision plus détaillée ( de la même façon qu'avec un changement de carte avec des échelles différentes ) et enfin, vous pourrez également imprimer votre itinéraire !
2.3 Déterminer l' itinéraire avec " Mappy "
Vous pouvez procéder de la même façon avec l'application Mappy...
Vous selectionnez " Itinéraire "...
Indiquez votre ville ou adresse de départ et votre ville ou adresse de destination...
Aussitôt, MAPPY vous propose un ou plusieurs itinéraires...
Tout comme VIA MICHELIN, MAPPY vous propose tout un ensemble d'options...
2.4 Déterminer l' itinéraire avec un outil numérique ( internet, GPS ou application sur téléphone androïde... )
2.4.1 Les avantages du numérique
Un travail plus simple et plus rapide :
Que ce soit avec une application internet, pour androïde ou un GPS, l'obtention d'un itinéraire précis et rapide devient très simple. A condition toutefois de remettre à jour ces applications ( comme pour les cartes routières ) car le réseau routier est continuellement en évolution.
Un outil utile à l'éco-conduite et la conduite rationnelle :
Le fait d'être guidé tout au long de son parcours, ou lorsque les situations de conduite sont plus difficiles évite au conducteur de chercher son chemin, cela lui permet de rester d'avantage attentif à sa conduite ( ex : suppression de la contrainte de recherche de panneaux... ). Les informations diffusées à l'avance permettent une meilleure anticipation ( ex : annonce d'un sens giratoire... ). C'est pour cela qu'en termes de conduite rationnelle et économique, les compétences du conducteur seront optimisées.
Des informations données en temps réel :
Le grand avantage des systèmes informatiques embarqués et d'être en mesure de diffuser des informations dites « en temps réel ». Un GPS peut informer immédiatement son utilisateur de travaux, accidents, ralentissements… et autres incidents qu'il va rencontrer sur son parcours.
Autres avantages, ces outils sont capables d'estimer les durées de parcours et d'indiquer au conducteur l'heure d'arrivée à la destination programmée. Ces information peuvent s'avérer utiles lors de communication avec l'entreprise ( service exploitation ) ou avec le client...
Prendre en compte des contraintes nouvelles :
Lorsqu'un GPS diffuse l' information de travaux, accidents, ralentissements… et autres incidents que le conducteur va rencontrer sur son parcours, il propose en général de recalculer immédiatement un itinéraire qui pend en compte ces nouveaux paramètres.
2.4.2 Les dangers du numérique
Ces appareils, dont le format des cartes est adapté aux véhicules légers, ne tiennent que très rarement compte du gabarit, du poids et des interdictions d’accès pour les véhicules lourds.
Certains conducteurs peuvent se trouver engagés dans une voie ne permettant pas de continuer la route celle-ci ne permettant pas le passage du véhicule et parfois, sans même pouvoir faire demi-tour ou reculer !
Les indications fournies par ces appareils proviennent de données enregistrées par des informaticiens qui exploitent les informations transmises par de techniciens qui sillonnent les routes avec des véhicules équipées des dispositifs d’enregistrement.
Ces techniciens et informaticiens n’ont pas de connaissances spécifiques à la conduite des véhicules lourds et peuvent donc fournir des indications inadaptées aux conducteurs routiers…
Il existe néanmoins de nouveaux dispositifs d’aide à la conduite de type GPS munis d’options plus adaptées à la circulation des véhicules lourds et à grands gabarits
