BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 12 : CALCULER
L' ITINÉRAIRE
Cette séquence envisage de vous préparer aux tâches professionnelles suivantes :
- Préparer et organiser une mission de transport ;
- Déterminer l'itinéraire, et prendre en compte des contraintes nouvelles.
- Localiser et accéder au site du client
Cette séquence vient apporter les notions utiles à l'évaluation des distances et aux calculs des durées d'un itinéraire.
S'ajoutent à cela, des notions de base pour estimer le coût d'un trajet.
Le coin du prof'...
Fiche séance
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de Synthèse
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Situation professionnelle
dossier sujet
Situation professionnelle
dossier ressources
1 - Déterminer un itinéraire avec plusieurs points d'enlèvement et/ou livraisons
1.1 Une situation professionnelle
Pour cette séance, on vous place dans la situation professionnelle suivante :
Paulo est titulaire d’une qualification de conducteur routier en transport de marchandises ( Bac. Pro. ou CAP ).
Il est employé comme chauffeur-livreur dans la société « Transports du LAC » , à Chambéry (73).
Ce soir, en fin de journée, son responsable d'exploitation lui confie une mission de transport national pour la journée du lendemain.
Il partira du dépôt de son entreprise, situé au 321 rue du Grand Champ à Chambéry (73).
Il a le choix entre 2 véhicules de type porteur : un porteur de 19t de PTAC ( 2 essieux ) ou un porteur de 26 t de PTAC ( 3 essieux )
Pour planifier, organiser et préparer sa mission de transport, son responsable d'exploitation lui confie les 3 ordres de mission suivants...
1.2 Déterminer le " déroulement des opérations "
1.2.1 Localiser les lieux de chargements et de livraisons
Pour bien planifier et organiser sa mission, un conducteur doit tout d'abord localiser précisément les différents points de départs et d'arrivées de chacune de ses missions de transport.
exemple ;
- pour la 1ère mission de transport : il y a un chargement à effectuer à Chambéry (73), et une livraison à effectuer à Hénin-Beaumont (62)
- pour la 2ème mission de transport : il y a un chargement à effectuer à Lagnieu (01), et une livraison à effectuer à Épernay (51)
- pour la 3ème mission de transport : il y a un chargement à effectuer à Oyonnax (01), et une livraison à effectuer à Hénin-Beaumont (62)
1.2.2 Évaluer les distances kilométriques
La distance kilométrique totale d'une opération de transport doit être la plus réduite possible pour optimiser les coûts de revient de cette opération et espérer en augmenter la rentabilité financière.
Il faut être en mesure d'avoir une idée la plus précise possible des distances qui séparent chacun de ces 5 points d'enlèvements et de livraisons
A cet étape de la préparation de la mission, une évaluation des distances à "vol d'oiseau" est suffisante et j'utilise une règle pour évaluer l'éloignement entre les différents points de chargement et de livraisons !
1.2.3 Tenir compte des impératifs clients
Dans la planification et l'organisation de sa mission, un conducteur doit veiller à respecter les éventuelles consignes transmises par les expéditeurs et destinataires
exemple ;
- pour la 1ère mission de transport : il y a un chargement à effectuer à Chambéry (73), avec rendez-vous à 8h30
- pour la 2ème mission de transport : il y a un chargement à effectuer à Lagnieu (01), aux heures d'ouverture du dépôt, de 8h à 12h et de 13h30 à 17h.
- pour la 3ème mission de transport : il y a un chargement à effectuer à Oyonnax (01), avant 14h
1.2.3 Tenir compte du temps passé chez un client
Le conducteur doit prendre en compte que la prise en charge de la marchandise chez un expéditeur, comme la livraison de cette marchandise chez un destinataire, prend un temps non négligeable.
exemples : Accueil du chauffeur chez le client, contrôle de la marchandises, durée du chargement et/ou déchargement, arrimage de la marchandise lors d'un chargement, rédaction des documents administratif en lien avec le contrat de transport ( lettre de voiture... )
Attention ! Pour ces 3 missions, si le chauffeur charge successivement à Chambéry, puis à Lagnieu, et finalement à Oyonnax avant de se diriger vers les destinataires, sera-t-il en mesure d'avoir effectué le 3e chargement avant 14 h ?
1.2.4 Tenir compte du plan de chargement
L'ordre de(s) chargement(s) dans le véhicule doit, dans la mesure du possible être l'inverse de l'ordre envisagé pour le(s) déchargement
Attention, il est parfois nécessaire d'envisager une ou deux opérations de livraison avant de se présenter à un chargement pour respecter les compatibilités de poids et de volume du véhicule !
exemples : Pour ces 3 missions, il y a 2 destinataires. L'un des destinataire se situe à Hénin-Beaumont dans le département 62, l'autre destinataire se situe à Épernay dans le département 51.
Dans quel ordre est-il plus logique d'opérer ces 2 livraisons ?
1.3 Déterminer avec précision les distances à parcourir et l'itinéraire à suivre
1.3.1 Déterminer l'itinéraire, complet et définitif, avec une carte routière
Le conducteur doit choisir la carte routière la plus adaptée :
- pour des opérations intervenant à petite(s) distance(s) les unes des autres, il privilégie une carte régionale la plus détaillée possible.
- pour des opérations intervenant à grande(s) distance(s) les unes des autres, il privilégie une carte nationale, certes moins détaillée, mais plus pratique pour calculer des longues distances.
exemples : Pour ces 3 missions, le conducteur va utiliser de préférence une carte de la région " Rhône-Alpes " pour déterminer son itinéraire entre Chambéry, Lagnieu et Oyonnax.
Pour la suite de sa mission, le conducteur va privilégier une carte nationale pour déterminer son itinéraire entre le département du dernier point de chargement ( 73 ou 01 ) et les 2 départements de livraisons ( 62 et 51 )
1.3.2 Observer que l'itinéraire envisagé est compatible avec le véhicule utilisé
L'itinéraire choisi doit être compatible avec le véhicule utilisé : le parcours ne doit comporter aucunes indications d'interdiction de circulation ( limite de tonnage, limite de hauteur... )
Les routes empruntées doivent être compatibles avec le véhicule utilisé : on ne s'engage pas sur une petite toue de montagne avec un véhicule de très gros gabarit tels les trains routiers ou les véhicules articulés
exemples : Au départ de sa mission, le conducteur va utiliser de préférence une carte de la région " Rhône-Alpes " pour déterminer son itinéraire entre Chambéry, Lagnieu et Oyonnax.Grâce aux détails et aux indications donnés par cette carte, il doit être en mesure d'évaluer si l'itinéraire est compatible avec le fait qu'il circule au volant d'un véhicule de type poids-lourds et de grand gabarit.
1.3.3 Tenir compte des aléas éventuels
L'itinéraire choisi doit être compatible avec le véhicule utilisé : le parcours ne doit comporter aucunes indications d'interdiction de circulation ( limite de tonnage, limite de hauteur... )
Les routes empruntées doivent être compatibles avec le véhicule utilisé : on ne s'engage pas sur une petite toue de montagne avec un véhicule de très gros gabarit tels les trains routiers ou les véhicules articulés
exemples : Au départ de sa mission, le conducteur va utiliser de préférence une carte de la région " Rhône-Alpes " pour déterminer son itinéraire entre Chambéry, Lagnieu et Oyonnax.Grâce aux détails et aux indications donnés par cette carte, il doit être en mesure d'évaluer si l'itinéraire est compatible avec le fait qu'il circule au volant d'un véhicule de type poids-lourds et de grand gabarit.
1.3.4 Établir un itinéraire le plus détaillé possible
L'itinéraire détaillé doit comporter des villes étapes, les axes routiers et autoroutiers à emprunter et les distances entre chacune de ces étapes.
Exemple : Au départ de sa mission, le conducteur va rejoindre Chambéry ( ZI Bissy ), Lagnieu et Oyonnax ( ZI de Veyziat ). Pour cette partie de sa mission, est-il judicieux d'emprunter l’autoroute, n'y a t'il pas des kilomètres et du temps à gagner en évitant le réseau autoroutier ?
Rappel : cet itinéraire détaillé ( avec villes étapes et les axes routiers et autoroutiers à emprunter ) sera particulièrement utile pour réaliser le parcours en s'aidant des panneaux d'indications routières !
2 - Calcul du temps de trajet
2.1 Méthode de calcul à appliquer :
Objectif de ce calcul : déterminer la durée du parcours.
Exemple : Je quitte l'expéditeur de Lagnieu (01) pour rejoindre son destinataire à Épernay (51)
J'ai observé sur une carte routière, ou, on me donne sur un distancier l'information suivante ( dossier Ressources ), que la distance qui sépare Lagnieu et Épernay est de 465 km.
Je sais par expérience, ou on me donne cette indication ( dossier Ressources ), que ma vitesse moyenne est de 60 km/h.
Cette vitesse moyenne me précise donc que si je roule pendant 1 heure, je vais parcourir près de 60 km, si je roule 2 heures, je parcourir 2x60=120 km...
Comment évaluer la durée du parcours ?
Je divise les 465 km à parcourir par ma vitesse moyenne de 60 km/h : 465 / 60 = 7,75 heures
Attention : 7, 75 heures ce n'est pas 7 heures et 75 minutes !!!! c'est 7 heures et 0.75 heures soit 7 h et 45min
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La calcul du temps de trajet est traité de façon détaillée dans la séance " Calculs professionnels "
3 - Calcul des besoins en carburant
Objectif de ce calcul : déterminer la quantité de carburant nécessaire pour effectuer cette mission.
Exemple : Je quitte l'expéditeur de Lagnieu (01) pour rejoindre son destinataire à Épernay (51)
J'ai observé sur une carte routière, ou, on me donne sur un distancier l'information suivante ( dossier Ressources ), que la distance qui sépare Lagnieu et Épernay est de 465 km.
Je sais par expérience, ou on me donne cette indication ( dossier Ressources ), que ma consommation moyenne est de 23 litres / 100 km
Cette consommation moyenne me précise donc que mon véhicule a besoin de 23 litres de carburant pour parcouiri 100 km.
Comment évaluer la durée du parcours ?
Je divise les 465 km par 100 : 465 / 100 = 4.65 que je multiplie par la consommation moyenne
4.65 x 23 = 106.95 litres de carburant pour le trajet de Lagnieu (01) à Epernay (51)
Les calculs de la consommation moyenne et de la consommation totale sont traités de façon détaillée dans la séance " Calculs professionnels "
4 - Estimation des coûts autoroutiers
Objectif de ce calcul : estimer le coût que représente les frais de péages dans une mission de transport routier de marchandises avec un véhicule du groupe lourd
Il tout à fait possible de connaitre à l'avance et de façon assez précise le prix à payer au franchissement des péages d'autoroute.
Pour cela, une fois le parcours correctement définit, il faut consulter les assistants numériques tels que Mappy.fr ( ou Via-Michelin.fr )
Sur Mappy, j'indique un point de départ et un point d'arrivée correspondant à l'entrée et la sortie d'autoroute correspondant au tronçon d'autoroute que je souhaite emprunter. Je n'oublie pas de sélectionner le véhicule correspondant à celui que j'utilise dans les paramètres en option sur cette application.
Cet assistant numérique va me proposer une estimation de la durée de mon parcours et de son coût en frais de péages...