BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
UTILISATION D'UN CHRONOTACHYGRAPHE
ANALOGIQUE
( à disque )
Programmer ses activités en fonction de la réglementation en vigueur, toutes les contraintes liées à la Réglementation Sociale Européenne étant identifiées et prises en compte.
Document enseignant
Le coin du prof'...
Fiche séance
Fiche contrat liée au TD
Le coin de l'élève...
Avant de commencer cette séance, télécharger le TD ci-joint :
T D
Documents de Synthèse
1 - Principes d'utilisation d'un tachygraphe analogique :
Avec un tachygraphe analogique, les activités du conducteur sont inscrites sur un disque en papier recouvert d'une couche de carbone. Se sont des stylets métalliques qui vont "graver" cette couche de carbone pour lui donner cette écriture " noire sur blanc" qui fournira un enregistrement précis des activités du conducteur, de la vitesse de circulation du véhicule et de la distance parcourue
Un disque correspond à une journée d'activité et donc peut enregistrer jusqu'à 24h d'activités.
Attention, le disque doit impérativement être clôturé avant de dépasser cette limite de 24h d'utilisation et au besoin être remplacé par un autre disque.
2 - Précautions d'utilisation à la prise en charge du véhicule :
2.1 Vérifier que l' appareil est bien à l' heure :
Vérifier que l'appareil est bien à l'heure...
Cette vérification se fait principalement lors des passages de l'heure d'été à l'heure d'hiver ( et inversement ) mais attention de vérifier régulièrement le réglage de l'heure de l'appareil.
Pour les plus vieux modèles avec indication de l'heure avec une horloge à aiguilles intégrée ( photo ci-contre ), persiste le risque que l'appareil soit décalé de 12 heures !
Exemple : Paulo prend son poste à 6 h du matin... sur l’horloge du chronotachygraphe il voit l'indication suivante :
Mais il doit être vigilent que son tachygraphe soit bien réglé sur 6h du matin et non pas 18h, sinon les inscriptions sur le disque seront décalées de 12h !
Ce décalage horaire entrainant une sanction possible, attribuée au conducteur, de 750 € !
2.2 Vérifier la compatibilité du disque et de l'appareil
Attention, n'importe quel disque entre dans n'importe quel appareil et pourtant, il faut impérativement respecter la compatibilité entre le disque et l'appareil !
L'utilisation d'un modèle non homologué entrainant là aussi une sanction possible, attribuée au conducteur, de 750€.
Le disque doit comporter sur son verso, la même mention
( e1xx, e2xx, e3xx ou e11xx que celle indiquée sur l'appareil )
Si la dimension extérieure de tous les disques est identiques, et si tous les disques paraissent semblables, il n'en reste pas moins que le rayon des espaces prévues pour recevoir les "inscriptions" du tachygraphe diffèrent d'un disque à un autre d'où l'obligation de compatibilité appareil/disque.
Exemple : Paulo constate que les indices de vitesse de ces 3 disques sont différents :
- le premier disque a un indice de vitesse maximale de 125 km/h
- le second disque a un indice de vitesse maximale de 140 km/h
- le troisième disque a un indice de vitesse maximale de 180 km/h
Il doit donc bien veiller à mettre dans son tachygraphe un disque compatible avec l'indice de vitesse maximale de l'appareil.
Attention, l'indice de vitesse n'est pas le seul indice à respecter entre l'appareil et le disque papier, d'où les mentions " e " au dos du disque !
2.3 Insérer correctement le disque dans l' appareil
La surface " recto " du disque est recouverte d'un couche de carbone. Le tachygraphe est équipé de stylets qui vont marquer le disque. Ces marques " noires sur blanc " dans le carbone, vont permettre d'inscrire au minimum, l'activité du conducteur ( sélectionnée par le conducteur sur le "commutateur" de l'appareil ), la vitesse de circulation du véhicule, les distances parcourues...
Certains appareils indiquent même sur le disque les régimes du moteur.
C'est ainsi qu'il serra possible de contrôler l'activité du conducteur pour chaque moment de la journée.
Attention, il faut donc positionner la face "carbone " du disque vers les stylets de l'appareil.
Presque tous les tachygraphes analogiques respectent le règle suivante : pour bien insérer un disque le verso doit être lisible lorsqu'on positionne le disque sur la came d'entrainement de l'appareil.
Exemple : Le véhicule de Paulo est équipé de la dernière génération de tachygraphe analogique dit " à tiroir ".
Pour bien positionner le disque il respecte la règle du " recto du disque lisible " lorsqu'il place son disque sur la came d'entrainement de l'appareil.
Attention, sur ce modèle à tiroir, un guide situé au "fond" du tiroir permet de maintenir le disque, il doit donc aussi veiller à glisser le disque sous ce guide !
2.4 Fermer correctement l' appareil et sélectionner l'activité de " départ "...
Le conducteur sélectionne avec le commutateur n°1 la position correspondant son activité...
Si le tachygraphe dispose d'un commutateur n°2, c'est qu'il est conçu pour recevoir 2 disques simultanément pour la situation particulière de la conduite en double équipage.
La position "2" du disque et le sélecteur d'activités n°2, associé à ce disque, sont réservés au 2ème conducteur qui se trouve en position de passager à bord du véhicule.
Attention, au moment de partir, il est important que le sélecteur d'activité soit en position "Autres tâches"
Exemple : Paulo vient de placer son disque dans le tachygraphe ( disque compatible et "ouvert" ). Il place le sélecteur d’activités sur la position "autres tâches" car avant de partir, il va procéder à une rapide prise en compte du véhicule, de la marchandise et de la pochette de bord...
En tout état de cause, il veille à ce que le sélecteur d'activités soit bien sur cette position autre tâche avant de dépalcer le véhicules !
3 - Utilisation du tachygraphe analogique en cours de journée :
3.1 Lorsque le véhicule est en déplacement :
La grande majorité des tachygraphes analogiques, que l'on peut rencontrer sur des véhicules mis en circulation avant 2006 et qui sont encore utilisés aujourd'hui, n'ont pas de position " conduite ".
En effet, ces appareils sont directement reliés aux roues du véhicules, et ils se mettent eux même dans cette position dès que le véhicule entre en mouvement. Cette liaison permet aussi l'enregistrement de la vitesse du véhicule ( avec inscription sur le disque ).
De ce fait il n'y a aucune action attendue du conducteur sur le tachygraphe pendant la conduite.
3.2 Lorsque le véhicule est à l'arrêt
3.2.1 Arrêt à un STOP, un Cédez le Passage, un feu rouge...
En circulation, si vous êtes amenés à vous arrêter
( pour un feu tricolore, un STOP, une règle de priorité ou autres situation d'arrêts ), vous n'avez pas lieu d'intervenir sur le tachygraphe.
Lorsque le véhicule est immobilisé et que les roues ne sont plus en mouvement, le tachygraphe bascule de lui même sur la position sélectionnée par le conducteur. Voilà pourquoi avant de partir, le conducteur a veillé à placer son sélecteur sur cette position "autres tâches" !
Ces arrêts momentanés font partie intégrante de l'activité de conduite, la présence du tachygraphe à bord ne doit pas perturber cette activité, voilà pourquoi aucune action du conducteur sur l'appareil n'est demandée !
3.2.2 Immobilisation du véhicule hors contexte de la circulation
Dès que le conducteur immobilise son véhicule hors du contexte normal du déplacement du véhicule et des conditions de circulation, il doit immédiatement placer son sélecteur d'activité sur la position qui convient.
S'il doit procéder à des activités autres que la conduite, mais restant en lien avec son exercice professionnel ( un chargement, un déchargement, un avitaillement en carburant... ) alors le conducteur place le sélecteur sur la position " autres tâches "
( avec les 2 marteaux entrecroisés )
S'il n'exerce aucune activité, sur la demande de son employeur par exemple, mais qu'il n'est pas pour autant libre de disposer de sont temps, alors il place le sélecteur sur la position " mise à disposition "
( avec le carré barré ).
Si le conducteur s'est immobilisé pour bénéficier d'un temps de pause ou de repos, ou de tout autre temps pendant lequel il est libre de disposer de sont temps ( repas par exemple ), alors il place le sélecteur sur la position " repos "
( avec le lit )
3.3 Ouverture de l' appareil en cours de journée
Une ouverture de l'appareil pendant la journée n'est autorisée qu'à titre exceptionnel !
En effet, pendant tout le temps d'ouverture de l'appareil plus aucune inscription n'est possible sur le disque.
Le premier cas qui autorise l'ouverture de l'appareil est la récupération du disque à l'occasion d'un changement de véhicule.
Le second cas qui autorise une éventuelle ouverture de l'appareil est un contrôle sur le disque du temps inscrit en "conduite" pour veiller à ne pas dépasser une temps de conduite continue ou journalier. Mais attention, pour ce qui est de ce type d'ouverture de l'appareil, il s'agit plus d'une tolérance que d'une autorisation !
4 - Utilisation classique d'un disque pour une journée :
4.1 Rédiger le disque à son " ouverture " :
Avant d'insérer le disque dans l'appareil, pour "ouvrir" le disque, le conducteur doit indiquer aux emplacements prévus à cet effet les 5 indications suivantes :
- Son NOM et son Prénom,
- La localité de départ ( nom de la commune )
- La date du jour
- Le numéro d'immatriculation du véhicule
- Le kilométrage affiché au compteur du véhicule, au départ.
Exemple : Aujourd'hui, 02 mai 2021, Paulo prend en charge pour ses missions de transport du jour, le véhicule immatriculé 2005 RE 73.
Il démarre sa journée au dépôt des Transports du LAC à Chambéry.
Son véhicule affiche 473 074 km au compteur.
Si ce véhicule était équipé d'un chronotachygraphe analogique, voilà comment le disque se devrait d'être complété avant d'être inséré dans l'appareil.
4.2 Clôture du disque à l'occasion d'une fin de journée
En toute fin de journée, pour "clôturer définitivement " le disque, le conducteur doit indiquer aux emplacements prévus à cet effet les indications suivantes :
- La localité d'arrivée ( nom de la commune )
- La date du jour de cette arrivée ( même si cette date est identique à la date de départ ! )
- Le kilométrage affiché au compteur du véhicule, à l'arrivée.
- La distance parcourue
Exemple : Aujourd'hui, 02 mai 2021, Paulo vient de terminer ses missions de transport du jour, réalisées avec le véhicule immatriculé 2005 RE 73.
Il termine sa matinée au dépôt des Transports du LAC à Chambéry.
Son véhicule affiche désormais 473 217 km au compteur.
4.3 1 disque = 1 journée ( 24 heures maxi )
Le conducteur doit veiller à ce que son disque ne reste jamais plus de 24 heures dans l'appareil.
Dans le cas contraire les inscriptions des 2 journées vont se superposer sur la disque !
L'utilisation du disque pour une durée supérieure est passible d'un amende jusque 750 euros si les données ne sont pas "perdues".
5 - Lecture d'un disque :
6 - Cas particulier de l'utilisation de plusieurs véhicules dans la même journée
6.1 Clôture partielle du disque à l'occasion d'un changement de véhicule :
Un conducteur utilisait depuis le début de sa journée un véhicule équipé d'un tachygraphe analogique.
Au cours de la journée, il est amené à changer de véhicule. Il doit alors partiellement clôturer son disque en indiquant uniquement :
- Le kilométrage affiché au compteur du véhicule, à l'arrivée.
- La distance parcourue
Exemple : Aujourd'hui, 02 mai 2021, Paulo vient de terminer ses missions de transport du matin, réalisées avec le véhicule immatriculé 2005 RE 73.
Il termine sa matinée au dépôt des Transports du LAC à Chambéry.
Son véhicule affiche désormais 473 217 km au compteur.
Son véhicule étant programmé pour un entretien, cette après midi, il utilisera un autre véhicule. Avant de confier son véhicule à l'atelier, il récupère son disque qu'il clôture provisoirement ainsi :
6.2 Première situation : le nouveau véhicule utilisé est équipé d'un tachygraphe numérique...
Un conducteur utilisait depuis le début de sa journée un véhicule équipé d'un tachygraphe analogique.
Au cours de la journée, il est amené à changer de véhicule. Il doit alors partiellement clôturer son disque.
Si le nouveau véhicule utilisé est équipé d'un tachygraphe numérique alors le conducteur va conserver son disque partiellement clôturé jusqu'à la fin de sa journée. Tout son activité sera alors conservée et enregistrée sur sa carte conducteur.
En tout fin de journée, il indiquera sur le disque la localité d'arrivée finale et la date de fin de journée.
6.3 Deuxième situation : le nouveau véhicule utilisé est équipé d'un tachygraphe analogique...
Un conducteur utilisait depuis le début de sa journée un véhicule équipé d'un tachygraphe analogique.
Au cours de la journée, il est amené à changer de véhicule. Il doit alors partiellement clôturer son disque ( voir paragraphe 4.1).
Si le nouveau véhicule utilisé est, lui aussi, équipé d'un tachygraphe analogique, le conducteur rencontrer 2 situations possible :
6.3.1 Le disque déjà utilisé n'est pas compatible avec le tachygraphe de ce nouveau véhicule
Le disque utilisé dans le tachygraphe du 1er véhicule utilisé n'est pas compatible avec le tachygraphe ce ce nouveau véhicule : Le conducteur va conserver avec lui ce premier disque partiellement clôturé jusqu'à la fin de sa journée. Tout son activité effectuée avec le deuxième véhicule sera alors enregistrée sur un deuxième disque compatible avec ce nouveau tachygraphe.
En toute fin de journée, le conducteur clôture définitivement ses 2 disques.
6.3.2 Le disque déjà utilisé est compatible avec le tachygraphe de ce nouveau véhicule
Le disque utilisé dans le tachygraphe du 1er véhicule utilisé est compatible avec le tachygraphe ce ce nouveau véhicule : Le conducteur va partiellement clôturer le recto du disque et renseigner le verso du disque.
Puis ce disque sera inséré dans le tachygraphe du 2ème véhicule ( sans le mettre à l'envers !!!!! On place toujours le disque de façon à ce que les aiguilles de l'appareil soient en contact avec la face carbonée du disque )
En toute fin de journée, le conducteur clôture définitivement son disque tant sur le recto que sur le verso.
Exemple : Aujourd'hui, 02 mai 2021, Paulo vient de terminer ses missions de transport du matin, réalisées avec le véhicule immatriculé 2005 RE 73.
Il termine sa matinée au dépôt des Transports du LAC à Chambéry.
Son véhicule affiche désormais 473 217 km au compteur.
Son véhicule étant programmé pour un entretien, cette après midi, il utilisera un autre véhicule. Ce deuxième véhicule est immatriculé AL 987 BJ et affiche 468 357 km au compteur. Paulo prend en charge ce deuxième véhicule dès son retour au dépôt à 11h50.
En fin de journée, une fois toutes ses missions de transport achevées, Paulo rentre au dépôt des Transports du LAC à Chambéry. Son véhicule affiche désormais 468 629 km au compteur.
Il a clôture définitivement son disque en complétant le recto et le verso de son disque comme suit :
Il a clôturé partiellement son disque en quittant son premier véhicule. Ce même disque restant compatible avec le tachygraphe du nouveau véhicule, il a complété le verso de son disque comme suit :
6.3.3 Utilisation d'un même disque sur plusieurs changements de véhicules consécutifs
Un même disque est prévu pour être utilisé jusqu'à 3 changements de véhicules dans la même période de 24 heures, toujours à condition que ce disque soit compatible avec les tachygraphes de ces 4 véhicules utilisés au cours de cette période.
7 - Situation particulière du double équipage :
7.1 Appareils prévus pour le double équipage :
Attention tous les tachygraphes analogiques n'ont pas été prévus pour le double équipage.
Lorsque c'est le cas, il a 2 boutons de commutation d'activités ( conducteur 1 et conducteur 2 ). Il faut donc penser à positionner correctement ces 2 boutons sur la bonne position, correspondant à l'activité des 2 conducteurs.
Cette manipulation se fait exclusivement lors des arrêts du véhicule en dehors du contexte normal de la circulation.
En circulation, lorsque le conducteur 1 est en "conduite" ( mode semi automatique de l'appareil déclenché par le mouvement des roues du véhicule ), alors le conducteur 2 bascule automatiquement en position " Attente " ( = sur la position dite du "carré barré" )
7.2 Position des disques dans l' appareil prévu pour le double équipage :
Seul le disque du conducteur 1 peut être inscrit en "conduite" ( avec inscription de la vitesse du véhicule, des distances parcoures... ), en plus des 3 autres activités possible du conducteur.
Le disque du conducteur 2 peut inscrire des activités d'attente, d'autres tâches ou de repos, mais il ne peut pas recevoir les inscriptions liées à la conduite.
A chaque changement de conducteur, il faut interchanger les 2 disques dans l'appareil !
Le conducteur qui est au volant doit toujours vérifier que son disque est bien en position 1 ( c'est la position avec disque visible lorsque l'appareil est ouvert ) et il doit vérifier que son collègue, qui a prit la place de passager dans le véhicule, a bien son disque en position 2 ( position "cachée" dans l'appareil, sous une plaque de séparation avec l'autre disque )
