BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
Fiche Orale n° 6 :
Le dépassement
Le coin du prof'...
Fiche séance
Document
de Synthèse
Document enseignant
Le coin de l'élève...
Fiche contrat
Je découvre...
et j'apprends !
Je m'exerce !
Je m'évalue !
1 - Les précautions à prendre dans le cadre d'un dépassement
Les dépassements avec un véhicule du groupe lourd nécessitent une grande attention ( conséquence des gabarits et poids imposants )
1.1 Les précautions à prendre AVANT de dépasser :
- respecter la signalisation horizontale
- respecter la signalisation verticale
Interdiction de dépasser tous les véhicules à moteur autres que les 2 roues sans side-car.
Interdiction de dépasser pour tous les affectés au transport de marchandises de plus de 3,5t de PTAC
- Respecter la réglementation du Code de la Route
=
Interdiction de dépasser à l'approche d'une intersection pour laquelle je n'ai un régime de priorité préalablement annoncé
=
Sur une route à double sens de circulation, je dois être sûr qu'aucun usager n'arrivera en face. Pour cela, je dois avoir au minimum 500 mètres de visibilité ininterrompue.
Interdiction de dépassement sur la troisième voie pour les véhicules d’un poids total autorisé en charge supérieur à 3.5 tonnes ou d’ensemble d’une longueur supérieure à 7 mètres
Sur une route à double sens de circulation, je dois être sûr qu'aucun usager n'arrivera en face. Pour cela, je dois avoir au minimum 500 mètres de visibilité ininterrompue.
Lorsque, sur la chaussée, une voie de circulation au moins est couverte de neige ou de verglas sur tout ou partie de sa surface (…) : le dépassement des engins de service hivernal en action sur la chaussée est interdit à tout véhicule
« Contrevenir à cet article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la 4ème classe ainsi que la suspension, pour une durée de 3 ans au plus, du permis de conduire. »
Lorsque, sur la chaussée, une voie de circulation au moins est couverte de neige ou de verglas sur tout ou partie de sa surface (…) : le dépassement ou le changement de file est interdit à tout conducteur d’un véhicule dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes ou à tout conducteur d’un ensemble de véhicules dont la longueur excède 7 mètres.
« Contrevenir à cet article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la 4ème classe ainsi que la suspension, pour une durée de 3 ans au plus, du permis de conduire. »
- S'assurer de l'espace libre
Ai-je assez d'espace libre vers l'avant pour dépasser ?
Tant en distance de visibilité,
qu'en distance disponible pour réaliser le dépassement,
que pour me rabattre à l'issue du dépassement...
Ai-je assez d'espace libre sur le côté pour dépasser ?
S'assurer d'une différence d'allure suffisante avec le véhicule dépassé
A quelle vitesse semble circuler le véhicule qui me précède ?
Quelle est ma vitesse de circulation ?
Aurai-je assez de différence de vitesse pour envisager de dépasser sans trop gêner les autres usager et effectuer ce dépassement dans des conditions de sécurité satisfaisantes ?
Connaitre son véhicule ( capacité d'accélération, effet de l'inertie du véhicule, activation du limiteur et/ou régulateur de vitesse... )
Un véhicule PL n'a pas les mêmes capacités d’accélération lorsqu'il est vide ou lorsqu'il en en pleine charge.
Un véhicule PL n'a pas les mêmes capacités d'accélération en descente ou en montée ( même avec une déclivité légère )
Tous les véhicules n'ont pas les mêmes capacités d'accélération ( puissance moteur )
Attention tous les véhicules de plus de 3.5t sont équipés d'un limiteur installé par construction. Leur vitesse maximale est limitée à 90 km/h sauf réglage à 80 km/h ( transport de matières dangereuses ou démarche volontaire du transporteur )
Utiliser les avertisseurs ( lumineux et/ou sonores )
Je n’hésite pas à signaler mon intention de dépasser par l'usage du clignotant, d'un signal lumineux voire d'un signal sonore.
S'interroger sur la pertinence de la manœuvre
La manœuvre est-elle bien utile ?
1.2 Les précautions à prendre PENDANT le dépassement :
-Respecter les distances latérales et longitudinales ( particulièrement avec les piétons et les 2 roues )
Je m'écarte suffisamment pour éviter d'accrocher l'usager dépassé
Je laisse un intervalle de sécurité d'1m ( en agglomération ) ou d'1.50m ( hors agglomération ) pour le dépassement d'un piéton ou d'un 2 roues
-Surveiller avec les rétroviseurs
Je surveille le véhicule dépassé pour apprécier l’espacement latéral et prévenir de tout écart de ce dernier
1.3 Les précautions à prendre APRÈS le dépassement :
- Ne pas gêner le véhicule dépassé
J'attends pour me rabattre en préservant les distances de sécurité ( 50m entre 2 véhicules poids lourds hors agglomération )
- Surveiller le rabattement ( rétroviseur droit )
Je ne me rabats pas sans contrôler dans le rétroviseur pour être bien certain de ne pas me rabattre trop tôt et gêner l'usager que je viens de dépasser
- Indiquer le rabattement ( clignotant )
Je ne me rabats pas sans clignotant
- Sur autoroute et voies rapides à 3 voies, je reviens sur la voie de droite et ne reste pas inutilement dans la voie centrale
2 - Les dangers liés au dépassement
- Accrochage de l’usager dépassé à cause d’une mauvaise appréciation des distances
- Mauvaise appréciation des vitesses
Une mauvaise appréciation des vitesses peut être à l'origine d'un allongement considérable de la manœuvre de dépassement ( dans le temps et dans la distance ) du fait de la limitation de la vitesse du véhicule par construction.
- Déports dus au vent ( passage d’une zone abritée à une zone ventée )
- La distance de sécurité n'est pas respectée pendant le temps d'approche avant le dépassement et il est parfois difficile de retrouver une bonne distance à l'issue du dépassement
3 - Être dépassé
- Maintenir son allure ou éventuellement ralentir pour faciliter un dépassement mal apprécié et bloquant la circulation arrière
- Surveiller un déport éventuel dû au vent
- Surveiller régulièrement ses rétroviseurs pour ne pas être surpris ( danger des angles morts )
- Lorsque je suis dépassé par un autre poids lourd, je peux lui faire un signal lumineux pour l'inviter à se rabattre
Il est usuel entre routier de s'aider, aussi pour signaler à un autre conducteur de poids lourd qui vient de me dépasser qu'il peut se rabattre en toute sécurité et sans me gêner, je peux lui faire un signal lumineux.
Ce conducteur me remerciera avec en " jouant avec ses clignotants " une fois revenu dans la voie de droite.
4 - Les dispositifs arrières et latéraux
de sécurité
4.1 La barre anti-encastrement arrière
La barre anti-encastrement est un dispositif placé à l'arrière du véhicule pour empêcher un autre usager de venir se glisser, " s'encastrer ", sous le véhicule.
Sur les véhicules qui en sont équipés, le hayon peut faire office de barre anti-encastrement.
4.2 Les barres de protection latérales
Les barres de protection latérales viennent fermer l'espace libre sur les côtés du véhicules pour empêcher que piétons et cyclistes se trouvent sous la trajectoire des roues arrières.
Attention les barres de protections latérales n'ont pas vocation à être aussi résistantes que la barre anti-encastrement arrière.
Sur certains véhicules , les espaces libres à l'avant des roues arrières est compensé par des coffres de rangements ou des rangements à palettes.
Sur les véhicules les plus récents, les barres de protection latérales sont remplacées par des carénages qui contribuent à économiser du carburant.
Cette page est largement inspirée des cours de code de la route proposés par ;
et s'appuie sur le guide de préparation aux permis C et CE
