POLE TRANSPORT Louis Armand Chambéry (73)
BAC PRO Conducteur Routier
Transport de Marchandises
SÉANCE 13 : CALCULER
L' ITINÉRAIRE
Cette séquence envisage de vous préparer aux tâches professionnelles suivantes :
- Préparer et organiser une mission de transport ;
- Déterminer l'itinéraire, et prendre en compte des contraintes nouvelles.
- Localiser et accéder au site du client
Cette séquence vient apporter les notions utiles à l'évaluation des distances et aux calculs des durées d'un itinéraire.
S'ajoutent à cela, des notions de base pour estimer le coût d'un trajet.
Le coin du prof'...
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1 - Une situation professionnelle
Pour cette séance, nous allons nous mettre en situation professionnelle :
Un conducteur qualifié doit, non seulement être en capacité de localiser un point de départ et un point de destination et, une fois ces 2 points localisés, être en mesure de déterminer un itinéraire adapté à son véhicule, la marchandise transportées et à toutes les autres contraintes qui s'imposent à son opération de transport...
Un conducteur qualifié doit être capable de le faire avec plusieurs points d'enlèvements et plusieurs points de livraisons différents pour une seule et même mission de transport en tenant compte d'impératifs multiples !
1.1 Prendre connaissance de la situation professionnelle
Définition : une situation professionnelle est une opération de transport imaginée pour les besoin d'un exercice et/ou d'un apprentissage. Cette opération de transport reste virtuelle, à l'état de simple possibilité, mais, elle dispose de toutes les conditions essentielles à une possible réalisation.
SITUATION PROFESSIONNELLE PROPOSÉE :
Un conducteur, titulaire d’une qualification de conducteur routier en transport de marchandises ( = BAC ou CAP ).
Il ( elle ) est employé(e) comme conducteur(trice) dans une société de transport public de marchandises.
Aujourd'hui, on lui confie une nouvelle mission de transport
- Cette mission se fait au départ de ... Il ( elle ) devra effectuer plusieurs enlèvements de marchandises et/ou plusieurs livraisons à de destinations différentes tout au long de cette mission.
- Le véhicule attribué pour cette mission est un véhicule isolé ou un ensemble de véhicules
Dans ce cas, de nombreuses questions se posent, pour chaque "lot" de marchandises :
- Le véhicule est déjà chargé ? La marchandise doit être prise en charge à .... ?
- La marchandises à transportée est composées de ...
- Mon ordre de mission précise les "contraintes" suivantes ...
Ce conducteur ( = moi même ? ) doit être capable de réaliser sa mission, d'en déterminer l'itinéraire et adapter au besoin cet itinéraire dans le respect de l'ensemble des consignes et contraintes liées à l'ensemble des lots à transporter.
1.2 Je souligne les informations importantes
Première action à réaliser avant ce commencer l'exercice : Je mets en évidence les points importants à prendre en compte pour la réalisation de cet exercice :
Je dois absolument prendre connaissance et mettre en évidence les points suivants :
- Le conducteur ( la conductrice )
- Les caractéristiques du véhicule ou l'ensemble de véhicules confié pour cette mission
- Pour chaque lot de marchandises : Le point d'enlèvement ( sauf si la marchandise est déjà chargée ) et le point de destination ( sauf retour au dépôt avec la marchandise )
- Le point d'arrivée de cette mission ( expéditeur ou dépôt ? )
- Les horaires à respecter pour chaque client
- La nature de la marchandises et ses contraintes éventuelles pour chacun des lots
- la compatibilité du véhicule avec la marchandise transportée tout moment de la mission
- Les ordres de mission de l'exploitant et les éventuelles consignes ou contraintes associées à chacun des lots...
2 - Déterminer un itinéraire avec plusieurs points d'enlèvement et/ou livraisons
Pour cette séance, on vous place dans la situation professionnelle suivante :
Paulo est conducteur chauffeur-livreur pour la société « Transports du LAC ».
Sa mission du jour : assurer 3 enlèvements et 3 livraisons au départ de la région Rhône Alpes et à destination du Nord de la France.
2.1 localiser chaque points d'enlèvements et/ou de livraisons
Principe à respecter : Pour bien planifier et organiser sa mission, un conducteur doit tout d'abord localiser précisément les différents points de départs et d'arrivées de chacune des opérations de transport qui constituent cette mission.
A partir des documents qui lui ont été transmis ( ordre de mission, contrats de transport, et autres documents d'accompagnement des marchandises... ) Paulo doit localiser avec exactitude les 3 lieux d'enlèvements et les 3 points de livraisons.
2.2 Établir une chronologie des opérations
Attention, les règles à respecter pour organiser cette chronologie des opérations dans ce type d'opération de transport sont multiples !
2.2.1 Tenir compte des distances kilométriques
Règle à respecter : La distance kilométrique totale d'une opération de transport doit être la plus réduite possible pour optimiser les coûts de revient de cette opération et espérer en augmenter la rentabilité financière.
Il faut être en mesure d'avoir une idée la plus précise possible des distances qui séparent chacun de ces 5 points d'enlèvements et de livraisons
A cet étape de la préparation de la mission, une évaluation des distances à "vol d'oiseau" est suffisante et j'utilise une règle pour évaluer l'éloignement entre les différents points de chargement et de livraisons !
2.2.2 Tenir compte des impératifs horaires
Règles à respecter : Dans la planification et l'organisation de sa mission, un conducteur doit veiller à respecter les éventuelles consignes horaires transmises par les expéditeurs et destinataires
Plusieurs situations à envisager :
- Un client qui exige un horaire précis, avec rendez-vous à respecter ( exemple : un rendez-vous à 8h30 précise )
- Un client qui indique les heures d'ouverture de son dépôt ( exemple : 8h à 12h et de 13h30 à 17h )
- Un client qui fixe une limite horaire à respecter ( exemple : enlèvement avant 14h )....
2.2.3 Tenir compte du temps passé chez un client
Règle à retenir : Le conducteur doit tenir compte que la prise en charge de la marchandise chez un expéditeur, comme la livraison de cette marchandise chez un destinataire, prend un temps non négligeable.
Attention, dans l'organisation de sa journée, le conducteur doit intégrer le temps passé chez chacun de ses clients. Ce temps d'immobilisation peut durer de quelques minutes à plusieurs heures selon l'accueil du chauffeur chez ce client et l'éventuel temps d'attente. A quoi s'ajoutent, la durée du contrôle de la marchandises, la durée du chargement et/ou déchargement, le temps passé à l' arrimage de la marchandise lors d'un chargement, la rédaction des documents administratifs en lien avec le contrat de transport ( lettre de voiture... )...
2.2.4 Tenir compte des capacités du véhicule
Règle à retenir : Si dans l'organisation de sa mission, un conducteur prévoit une succession d'opérations de chargements, il doit, avant tout, s'assurer que son véhicule en a les capacités suffisantes en terme de surface de plancher, de volume utile et de charge utile...
Attention, dans l'organisation de sa journée, un conducteur peut très bien être contraint à prévoir une ou plusieurs livraisons en alternance avec une ou plusieurs opérations d'enlèvement de marchandises pour "libérer" de la place dans son camion comme pour respecter les masses maximales autorisées de son véhicule.
Les notions, en lien avec cette compétence, sont abordées dans la séance 18 " Compatibilité Véhicule - marchandises "
2.2.5 Prévoir un plan de chargement
Règle à respecter : Dans la mesure du possible, l'ordre de(s) chargement(s) dans le véhicule doit, dans la mesure du possible être l'inverse de l'ordre envisagé pour le(s) déchargement(s).
Attention, il est parfois utile d'organiser le parcours de cette mission en privilégiant comme dernières "ramasses", les enlèvements de marchandises correspondant aux premières livraisons. Ainsi, le conducteur n'aura aucune manipulations de marchandises à effectuer pour réorganiser le chargement de son camion au fur t à mesure de l’avancement de sa mission.
2.2.6 Tenir compte de la réglementation ( règles portant sur le temps de conduite, de repos et d'activités du conducteur )
Règle à respecter : Un conducteur est généralement soumis à un ensemble de réglementation qui lui impose des pauses et des arrêts obligatoires avec des durée minimales, ainsi que des limites de temps de conduite à ne pas dépasser. Enfin, la réglementation du travail limite, de façon conventionnelle, le temps de travail des conducteurs Il est nécessaire de prendre en compte cette réglementation dans la préparation d'une mission et de son itinéraire.
Les notions, en lien avec les réglementations sur les temps de conduite, les temps de repos, et les temps d'activités du conducteur, sont abordées en " RÉGLEMENTATION TRANSPORT "
3 - Établir un itinéraire détaillé
3.1 Déterminer l'itinéraire, complet et définitif, avec une carte routière
Règle à retenir : Le conducteur doit choisir la carte routière la plus adaptée :
- pour des opérations intervenant à petite(s) distance(s) les unes des autres, il privilégie une carte régionale la plus détaillée possible.
- pour des opérations intervenant à grande(s) distance(s) les unes des autres, il privilégie une carte nationale, certes moins détaillée, mais plus pratique pour calculer des longues distances.
exemples : Pour un déplacement "local" en courtes distances, le conducteur va utiliser de préférence une carte de la région ( exemple la carte " Rhône-Alpes " ). Ces cartes à grandes échelles sont particulièrement détaillées.
Pour une mission " longues distances ", le conducteur va privilégier une carte de type "nationale" mais attention, une carte à plus petite échelle de permet pas d'avoir certaines indications comme les limitations de hauteur et de tonnage indispensables à la préparation d'un itinéraire pour poids-lourds. Aussi le conducteur, a défaut de pouvoir accéder à toutes les cartes régionales pourra t-il accompagner la préparation de son itinéraire avec l'utilisation d'un atlas routier.
3.2 Observer que l'itinéraire envisagé est compatible avec le véhicule utilisé
Règle à respecter : L'itinéraire choisi doit être compatible avec le véhicule utilisé : le parcours ne doit comporter aucunes indications d'interdictions de circulation ( limite de tonnage, limite de hauteur... )
Les routes empruntées doivent être compatibles avec le véhicule utilisé : on ne s'engage pas sur une petite toue de montagne avec un véhicule de très gros gabarit tels les trains routiers ou les véhicules articulés
exemples : Je surveille, sur l'intégralité du parcours, qu'aucune indication de limitation de tonnage ou de hauteur, non compatibles avec les caractéristiques de mon véhicule et de son chargement, ne sont inscrites sur la carte routière.
3.3 Observer que l'itinéraire respecte les consignes transmises
Règle à respecter : L'itinéraire doit être compatible avec les instructions transmises au conducteur
exemples : Au départ, l’exploitant de la société de transport transmet un ordre de mission comportant des instructions à suivre. L'une de ces instructions porte sur l'interdiction de prendre l'autoroute, sur tout ou partie du trajet, pour préserver la marge bénéficiaire attendue de cette mission transport...
3.4 Établir un itinéraire le plus détaillé possible :
Règle à respecter : L'itinéraire détaillé doit comporter des villes étapes, les axes routiers et autoroutiers à empruntés et les distances de chacune de ces étapes.
Rappel : cet itinéraire détaillé ( avec villes étapes et les axes routiers et autoroutiers à emprunter ) sera particulièrement utile pour réaliser le parcours en s'aidant des panneaux d'indications routières !
